飞行员可以通过测量气压得知飞机的飞行高度,可是四季的同高度气温气压啊?!

能测的，是有公式的。
根据压力与海拔的关系，P/PO=(1-B/TO*H)^(9.8/RB),
其中PO为大气压力，TO为温度，h为海拔高度，R为空气常数287.1 ，B为线形常数0.0065。

你的这种对事物严谨的精神很好
你说的没错 但是物理学中常常要考虑一些主要的变化量而忽略掉微量很小的变化量 因为任何实验 测量都有误差 不可能完全准确
（就像化学中说的：世界上没有不溶的物质是一个道理的）

你说的四季的变化相对于高度变化实在太小了
可以忽略不计 因此飞行员还是可以在任何时候 通过测量气压得知飞机的飞行高度

气温的变化不会对同高度的气压造成多大的变化，而且测量高度的办法有很多，比如通过激光，或者通过测量在上下云层之间的相对高度等，取其中的平均值。

我是飞小飞机的。飞机上装备的是气压式高度表。岂止是一年四季。在我飞的机场有时一天高度调整就达到一千英尺。密度高度（密度高度一般对飞机的发动机而言。你在1000英尺而密度高度可能为4000英尺。你的发动机的性能水平就是表现4000英尺的状态）有时在3千英尺变化。所以说对仪表测量高度的影响相当之大。不可能忽略不计。本来就没有一个绝对准确的高度。飞机高度表有设定值。一般机场会根据自己所在地的气压进行设定。以便让飞机高度显示为一定数值。比如标准海平面气压是29。92 机场早上会将其设为30。07而到了下午热时又会调成28.90 之间的差值乘以1000就是一天高度变化的大小。但通过调整就可以让高度表尽量保持在一个定值。要飞到其他机场。在航路上你所联系的进近。中心。以及目的地机场都会为你提供及时的高度表修正值。不过你要是飞到fl180（18000英尺）以后就不用平凡的调换高度表而只用设为2992就可以了。还有一种高度表是无线电高度表。他是直接向地面发射雷达波测量高度。不过一般范围从2500开始。只用来近地警告和进近使用。

所以会有场压高度

对,具体一地的气压高度是不同的,受空气运动速度和温度的影响会有不同.
我们一般在地面层内使用经验公式:
每上升100米,气压下降12.7百帕