100多W的SUV

X6我觉得一大老爷们就甭开了，说白了X6就是娘们车。所以这里我就不对这车做过多评价了。涡轮增压楼上很多朋友解释的已经很详细了，一般人我觉得还是别开带T的车，太娇气，比如得提前热热车，跑完高速不能马上熄火等。并且涡轮增压的介入有个滞后性，就是你踩完油门，得等上2秒，车才开始窜，这点谁都不喜欢。然后卡宴车我不是很了解，但是保时捷的车越野性能再怎么做也会很好，卡宴外形一看就是公路SUV，售后方面保时捷的点比较少，肯定不如大众和奥迪的方便，节油这个问题，不是我说你，都打算买100多W的SUV的在乎那点油干什么。下面我就对途锐和Q7做个略评，个人之见。先说途锐，因为你没说具体规格，我就说说3.6豪华吧。符合你这个价位的。也对应于卡宴你所提到的规格。首先这款车配有可调高低软硬的空气悬挂，分有自动、舒适及运动三种模式，此外底盘离地高度也有四级调较。还有四条倍耐力的17寸厚胎。虽然外表看起来不如Q7的20寸薄胎那么好看，但厚胎具有很好的整体吸震性，可以很好地配合可变空气悬挂的各种特性，不像Q7那样无论舒适、运动，总体感觉都太过直接。动力方面，起步时的动力来得有些迟缓，油门要踩得更深才能敏捷起步。而上到中高转速时，途锐的后劲冲刺却要稍微胜过Q7。途锐的越野能力应该是最强的，因为它配备了机械式中央差速锁，其次途锐的变速箱还提供了越野专用的低速挡。这些配置都是专业级的SUV上才有的（如路虎发现3）.但是就Q7与途锐相比较而言，途锐的风噪和发动机隔音上都不如Q7.总体评价呢就是：底盘功能超强，全地形表现出色，但行车中车厢不够安静。下面说Q7，车型也是3.6。首先因为都是一妈生的所以空气悬挂是一样的，但是操作方法上，途锐的就更适合发烧友，因为它在前座下面有个气压泵，可自己根据路况随意调节，Q7就是在MMI系统里选到底是：动态、自动、舒适、越野或者高位这5种模式，很简单很方便，适合一般人用。不过与途锐相比，Q7最大的差距是缺少了差速锁控制和低速挡功能，可见Q7的设计就是比途锐更加公路化。从前保险杠下精致的扰流装饰，到20寸的薄胎，都说明Q7更适合公路上跑。Q7就是，驾驶操控轿车化，静音性能好，底盘模式变化简易，但薄胎走烂路时滤震不佳。大体评价完毕，说说细节：Q7的头枕貌似有点偏硬，自动防炫目后视镜貌似也不好使，可能是车身设计问题，途锐呢就是那个木头方向盘，很不实用并且个人觉得不好看，出汗