UC知道轮胎摩擦力影响马达做工吗
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/28 22:02:22
怎么可能一样，打滑的话V肯定是变的，真2
一般装马达的车，就是有驱动轮的情况，打滑用公式表示
驱动轴力矩×驱动轮角速度>驱动摩擦力×车速
如果车是被牵引力拉着前进，就是没有驱动轮的情况下，打滑的公式是什么？
这个不是 他并没有做出相应的位移啊 不是嘛？马达的功率是一定的怎么会多做工呢？ 而且转速相应体现才是输出功率 并不是速度或者位移
所以不会的增加功率
我觉得马达是多做了功
由于马达的功率P=Fv是不变的
那么同样行驶一段距离
马达做功为W=Pt=Fvt
假设是匀速运动，s=vt不变
那么打滑的情况下，马达所驱动的牵引力F=f滑动摩擦力
不打滑情况下，马达所驱动的牵引力F=f滚动摩擦力
由于滑动摩擦力大于滚动摩擦力，所以马达多做了功,再想两辆功率相同的车
一辆打滑的，那么它到达目的地的时间一定久，做的功一定多了
所以在相同情况下，光胎会使马达做更多的功，但是马达的功率还是不变的
应该一样吧！
汽车启动后马达的功率是一定的。所以相同时间内做功一样。
再说，马达是克服转轴的阻力做功，于轮胎与地面摩擦无关。
所以W=FS=FV(线速度）t
首先轮胎打滑的话也是滑动摩擦，因为你的参考物是一辆车（包括轮胎）。如果是后轮驱动的话后轮提供的是向前的摩擦力，也就是驱动力，而前轮的摩擦力是向后的，也就是阻力。
而对于马达而言，他直接输出的是力矩。功率是由力矩和转速决定的。我们现在忽略汽车的各种阻力（风阻，轮胎阻力等等）。如果轮胎打滑的话也就是说驱动轮的转速大于汽车的速度除以轮胎的半径，也就是说这时候的功率:
驱动轴力矩×驱动轮角速度>驱动摩擦力×车速
或者说
马达的输出功率>实际的汽车形势所需的功率。
而在轮胎没有打滑的情况下以上两个不等式的大于号应该换成等号。也就是说在汽车速度不变的情况下，马达比在没有打滑的情况下做了更多的功。而这部分多做的功就转换成了摩擦轮胎的热能，这样对轮胎的损耗是很大的。
但是光胎和花纹胎的区别只是在最大的输出功率的问题上。这两种轮胎的最大摩擦力上限不同也就导致最大的驱动力不同。如果需要加速度比较大的话，也就是说需要的驱动力大于最大摩擦力的话，就会产生打滑的现象。在加速度（驱动力）和速度相同的情况下，如果光胎出现了打滑，那么这台车的动力就无法再提高，也就是说马达会多做一些功。