赛车扩散器

你提的问题很专业啊！就是有点看不懂，要看好几次！
MC12属于超级跑车，FXX也是!而且MC12近似于超跑与GT赛车的合体，但是为了上路所有没有GT那么夸张！
其实扩散器所产生的下压力不是那么，而且F1赛车后部下压力太大会引起转向不足的！真正的尾部扩散器是为了抑制赛车尾部在高速情况下，所产生的上升力而发明的！而F1的扩散器和尾翼的组合在空气流过后，从下方扩散器来的高速气流会往上走包住车体，而从尾翼流过的气体会和扩散器的气流合并在一起，但是因为方向，流速（学过初三物理的都知道，上下的流速不一样）的不同而产生乱流，对后防的赛车干扰很大，大家看F1会发现，在超车的时候，前翼一直在晃！而且由于车速过快！气流会离车子有一段距离，这就是所谓的真空带！超车就用这个，但是这个是，因为是真空的，几乎没有空气，所以前部下压力立刻减小。
目前的F1赛车扩散器很大，所以，真空带相当的长，这样一是对后车的不安全，而且减少超车！
扰流板不再多少，在的是角度，角度越大，下压力越大！如果有10个平的扰流板，还不如两个角度很大扰流板！扩散器和扰流板一起用会达到空动效果最大化，如果再利用莲花79赛车的地面效应，车底盘是真空的话，那样下压力会更大！
自己打的，给个积分吧！

一头雾水啊

高而长的扩散器产生很大的下压力,使过弯速度太快,不安全。2009年F1赛车的扩散器加高并整体后移，会增加一部分下压力。因为赛车前定风翼下移加宽，后翼变窄升高，会使赛车损失50%的下压力。这是为了增加比赛中超车几率。

一行是回答一个问题

是为了控制下压力的产生 当然，确实的抓地力被光头胎所补足里。

MC12属于超跑 当然要用赛车扩散器 扩散器提供整车的1/3的下压力

可能是要配合Mc12前部的空力套件

梳理乱流 或是把气流导向需要的地方

这就难说了 我造不起风洞啊

反对发热