UC知道关于飞机和压力的一些问题
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/16 04:34:06
能不能通过加大氧气运输之类的方法让飞机舱内的乘客没有感觉？
有没有可能让乘客不会感到超重或失重（就是起飞身体向后一仰，降落向前一俯）？
以上问题都是基于理论，不是实践，就说有没有可能？
1.按两位的说法，只要有够结实、够封闭的材料（在假想之中），就可以避免压耳是吗？
2.我说的就是加速度的，超重失重都是因为速度突然加快和减慢，这我懂，可能减少吗？要不然我换一个说法，宇宙航行可能避免离开地球进入地球的超重失重吗？（比飞机扩大好几倍，原理也不一样了，一个是因为加速度，一个是因为引力）
1.距离地面越高，大气压力越低，空气越稀薄，海拔3000米对应地大气压力是人类能承受地安全压力。所以民航飞机是要增压地，一般增压到海拔8000英尺对应地大气压力值，这样，对旅客乘机是安全地。也就是说，当飞机飞到高于8000英尺以上，座舱压力趋于不变，而外界压力还在变小，即飞机座舱压力要慢慢比外界压力高。所以，如果飞机高于8000英尺，而飞机密闭性不好，就会出现泄压。
2.加氧只能增加氧气分压，防止缺氧，延缓人体由于外界压力造成地意识模糊。但不能削除负压对人体地伤害，人体还是会感觉到压耳，甚至七窍流血。
3.失重和超重与气压无关。只与飞机的三个方向上的飞行加速度有关。
在地面上座舱压力与外接压力相等即1个大气压。如果飞机飞到10000米，外部压力只有0.26个大气压，内外相差0.74个大气压，舱壁不能承受如此大的压力，会撑爆了。因此客舱内一般只保持在0.7个大气压，相当于3000米的高度。
所以爬升时客舱要降压，下降时再升到1个大气压
1.如果材料科技足够发展,可以做到绝对密封且结实的舱体,保证舱体内部气压不变,是绝对不会产生压耳感的.因为压耳的唯一原因就是座舱气压的变化.事实上,如果把上升下降率调到很低很低,比如现在一般我飞的时候使用500英尺每分钟的变化率,如果改成50英尺每分钟甚至更小,人的耳朵就几乎感觉不出来了.当然,由于我们的空间有限,油料有限,空管也有要求,不可能无限降低上升下降率,所以也只是理论上可行.
2.当然可以减小.由于空间有限,就像我上面说的那样,往往飞机需要一个规定的上升下降率,同时要从规定的位置开始动作,才导致了超重和失重.如果我们把开始下降或者开始上升的动作放慢,比如从10秒形成500英尺每分钟的下降率改成1000秒形成,人感受到的失重肯定要小得多.那么,如果我们能无限改小这个动作,人就会感觉不到失重或者超重了.当然,这在现实中是很难做到的事情,起飞的时候我把姿态一秒内就拉到了+8度,要是改成100秒才完成,飞机就有可能冲出跑道了,而没有人愿意仅仅为了没有超重感而建一条上万米的跑道的.
简单点回答吧
1.高空空气密度低,气压相对地上小
2.就是压力差导致空气流动啊!
3.加大氧气运