F12009新规则

新规则主要是在轮胎,空气动力学,引擎以及KERS系统的规定.也就是说,为了缩减开支,促进超车和提高安全性,F1的研发趋势正在向民用车科技靠拢,所以就会导致09赛季与08赛季的赛车大相径庭.

我想新的规则对每一支车队都有一定的影响,当然也包括法拉利,所以对于每支车队来说,谈不上优势或者有利,也许唯一的优势就在与这样的车队有一个庞大的研发团队.从发布的新车F60来看,主要是在空气动力学方面简化并优化,以及对于08赛季让人大失所望的引擎的可靠性改造.

至于KIMI是否会在2010年退役,虽然他续约到2010年,按理说他会退役,毕竟30了;但他也说过只要他愿意,就会一直开下去,但也许不是F1.仿佛退役的事,在F1里,很多都是说不准的.

虽说新规则迫使每支车队在一些方面的研发都要从头开始，但豪门车队底子好，自然脚步也就快，依然占有优势。在最近的冬季测试中法拉利的成绩很不错，对于中游车队有较大的优势，但他们的KERS系统的研发并不是很理想。总体上并没有体现出新规则对哪支车队特别有利。

KIMI自己说过只要他对F1仍然刚兴趣，依然渴望夺冠，他就会继续呆下去。所以2010后他是否退役完全取决与这两年的形式发展了。

我不是上海的，但莱吧中有很多上海的亲，可以从她们看出F1在上海还是很普遍的。

新规则应该对kimi有利，
因为可以解决去年一整年都没有解决的轮胎温度不够的问题。
另外对于法拉利：
法拉利技术总监阿尔多-科斯塔在昨天的试车后表示，车队非常满意KERS系统的发展工作。F60目前使用的空气动力学套件只是非常基础的版本，全盘革新的套件，会在接下来的赫雷兹测试中与大众见面！

“我们在这里、在巴林的冗长测试即将结束。每天的工作强度变得越来越大。”科斯塔在试车报告中说到。截止昨天，法拉利本周在巴林总共完成了 1775公里的测试。三天均出现过不同类型的技术故障，莱科宁在前两天的测试中，KERS的冷却回路过热，马萨昨天则遭遇变速箱故障。

然而科斯塔表示，这样的情况是正常的，他们对于KERS发展情况相当满意。“我们必须拓展试车规则的许可，让赛车尽可能的可靠、全力开发研究赛车的性能。这可能会遇到一