2007年PGL极品飞车决赛两名选手用的莲花elise怎么改装的？有视频

下面的是 视频里的LIMI自己写的调校相关.

仅针对极品飞车9,第一项是方向，这个是增加或者减慢方向的灵敏度,灵敏度高转向灵活，但失速大,实践证明将方向灵敏度调得越低,车子的及速会越高,这是游戏特性，也许与现实并无任何联系.所以在特别自信能够完全操控的条件下,尽量多减,甚至减5.第2项是刹车,这个无所谓基本用默认就可以,第3 项是操控,这一项在极品飞车9的调教里面至关重要,完全决定车子性能上的表现,操控越减,车子的加速和及速会相应提高,牺牲的是弯道里的抓地能力,这样在弯道里速度就相应会低些,并且很容易失误.但是为了让自己的车更快，只能选择减操控,而具体减多少，就要看个人的操作能力和风格,建议的范围是减3以内, 视不同赛道来调节.然后是空气动力，这个没什么可研究的,肯定要加满，空气动力足够,车才能紧贴地面,否则会很飘.然后是车身高度,在极品9里,车身低, 抓地会增加,但及速不高,而且在过颠簸的路面时失速会很严重,车身高及速会相应的高,但是抓地能力会微减,但是有了操控那一项,在车身高度上,可以直接加 5先选择最大及速,并且颠簸路面也不会失去过多速度,操控下降可以通过"操控"的调教来弥补,然后是N2O,因为本人没有用N2O的习惯，所以对这个没什么研究，但看过说明,大致意思是时间长短的调节..然后是涡轮,仅针对NFS9来说,大多数情况下,都保持着7000转以上在跑,即使在弯道也是,除了象 M3GTR这样的夸张大马力车辆..别的车就需要在高转速的时候通过涡轮获得更大的力量来保持和增加速度,所以是加5.
有时间的可以看下这个视频http://post.baidu.com/f?kz=306315231我和刘胖子都是LOTUS,他的车在直线上加速明显快于我,正是因为他的"操控"-2,而我的操控是0,但是在弯道里,比如过了终点后的第一个下坡大S弯,0操控的优势就会体现出来,抓地良好，弯内高速通过.
以上为我个人对极品飞车9调教系统的理解,祝玩的愉快

忘了说很重要的一个东西,零件的搭配问题,并不是最