变压器的原理问题

您说的，“原线圈和交流电源相接，交流电通过原线圈，不是会产生自感现象吗，那不就没有电流吗，也就没有磁通量啊。”
这后边说的是不对的，是这样的：在变压器空载的时候，就是副线圈没有接负载，原线圈确实是个可以忽略电阻的大的电感，但是电感量不会是无限大，所以原线圈中是不会没有电流的，是有一个很小的空载电流。好了，外加交流电压u，产生交流电流i0（都用瞬时值来表示），该变化的电流在线圈的每一匝中产生变化的磁通△φ/△t，w匝共产生变化的磁通（又称磁链）就是w△φ/△t,该变化的磁链依据电磁感应定律要产生感应电动势e=-w△φ/△t，它与外加的交变电压相平衡。设想一下，如果原线圈中没有这个感应电动势，它又只有很小以致可以忽略的电阻，那么，原线圈中外加有不小的交变电压的时候，这个原线圈里会出现多么巨大的电流啊？之所以只有很小的空载电流，就是因为有这个感应电动势的存在来与外加的交变电压相抗衡啊。
您的第二个问题也解决了，就是外加的交变电压。
怎么样，您理解清楚了吗？

上面是我2-21 00:37的回答。
看到fqzxin所说的，“实际情况下，铁芯中会产生涡流损耗，并且铁芯存在磁阻，使铁芯中的磁通量减少，线圈感应电动势E稍小于U。所以原线圈会有微弱的电流，叫做空载电流。空载电流有大小决定了变压器本身的损耗。”
关于空载电流，在理想变压器里就是存在的，我上面已经说了，不是在实际的变压器里才会有的。所以，您说“实际情况下，……所以原线圈会有微弱的电流，叫做空载电流。空载电流有大小决定了变压器本身的损耗”就不妥了。实际的空载电流包括磁化分量（无功分量，产生铁芯中的主磁通）和有功分量（产生铁损），后者很小，一般小于10%，所以，对于合成的总的空载电流几乎无影响，就是说，实际的空载电流的数值基本上就是磁化分量（无功分量）的数值（即理想变压器的数值）。

U指电压

原线圈通电时会有电流的，原线圈虽然会阻碍电流的变化，但并不阻止变化，所以自感产生的电动势远小于电源的电动势。
另外那个U=E是指理想变压器的条件下变压器的输出电压等于副线圈的感应电动势
以上是我个人的见解，哈哈！

你的老师真厉害

U=E里边的U一般是线圈所加电压，