火车在早期 技术不发达的时候是怎么进行调度的

通过发放路票和办理电话闭塞（更早的是电报）进行区间闭塞
将两站之间视为一个区间，当甲站向乙站发出一列列车的时候，两站之间通过电话联系并调整道岔形成一个专供此车的进路，当列车未到达乙站时候，甲站禁止发出下一列列车。
列车采用路签（或路票）作为占用此区间的凭证

即：
第256 条 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

第257 条 办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：
1. 承认闭塞；
2. 列车到达，补机返回；
3. 取消闭塞；
4. 单线或双线反方向越出站界调车。
电话记录号码自每日0 时起至24 时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。
第258 条 路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。
对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

楼上的大哥啊!人家说的是<技规>吧!可不要给别人解释错了哈!

楼上正解，好像是《行规》。估计一般人看不懂。