UC知道自动挡汽车的切换档位问题
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/16 18:10:36
上下班高峰期马路上车特多，只能一点一点挪动着走，我就把档位换到2档上，当走过这段堵塞严重的马路时，车还在行驶中没停下，我直接切换到D档可以吗？用不用再切换到3档然后速度提升到合适的时候再换D档？这是升档阶段，相反要是D档行驶中遇到比较大的上坡时，我再切换2档时又该怎么操作？
麻烦开自动挡的朋友解释一下，也不知道自己问的意思大家明白不。
如果车速长时间保持一个速度区间时就可以用D档。但是在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下就该使用限制档了，这样不会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。
麻烦开自动挡的朋友解释一下，也不知道自己问的意思大家明白不。
如果车速长时间保持一个速度区间时就可以用D档。但是在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下就该使用限制档了，这样不会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。
朋友，自动挡的车，一般在开车时都是使用D档，不需要先用低档，在堵车时也不需要采用抵挡，另外，堵车严重时，你可以在D档换到N档，拉手刹。
D档主要根据车速来调整高低档齿轮的，2档和3档是在车重量增加的情况下使用或者在山路使用。
看明白你啥意思了，完全没必要，直接来回切换就行，行车电脑会自动判断的。
完全没有这个必要，车再多，你只要挂在D挡就可以了，挡位是随着车速的上升而一个一个往上加的，自动挡上面的2,3是限制挡，你挂到2只是最高档位就是二挡，你随意踩油门挡位也不会往上升，那个限制挡适合于下雪或下雨路面比较湿滑的情况下使用的，限制挡位的上升和车速的！平时行车根本没用。
有一个问题需要澄清一下。在这里你并没有清楚1、2、3档的设计用途。D档在使用的过程中会有1、2、3、4档的自动切换过程，而1、2、3档的设计是为强制低档，也就是在1档是只有1档；在2档时是有1、2两个状态；3档是有1、2、3三个状态。之所以这样设计是防止在下破的时候随着加速度的增加会出现自动生档的现象，所以为了安全起见而增设了强制抵挡。在城市道路上，完全没有必要使用1、2、3这样的强制抵挡，只需放在D档位置上即可。
你这么开对车没好处的， 你就放到 D 就完事，
不信你就这么开， 不让你折腾坏了算怪了的，
你的开法对变速器冲击很大，使变速器润滑油的温度急居升高。更严重的是你在由D向3或2转换时，如果掌握不好车速，会对变速器早成大损伤！