疑惑：为什么有时T快列车用DF4D牵引，而有时K字头列车却用上了DF11或SS9？

这是各个铁路的情况不一样造成的，有些铁路局DF11或SS9比较多，他所有的车就都可以用这两种车型拉，而有些铁路局只配有DF4D，当然T快列车也只能用DF4D了,同是上海站开出的列车之所以有这种情况出现，是因为上海开出的列出要分方向，开往京广线是电气化铁路，那肯定用SS9，开其它非电气化铁路就用DF11或DF4D，至于T快列车用DF4D而不用DF11那可能是DF11车头不够用，或者该趟列车不是直供电列车所以就不用DF11

因为没有配备DF11车头而已

但是不代表DF4D的速度不够特快

T277 武昌到南昌 DF4D牵引

车厢仅仅14节

T523 哈尔滨到齐齐哈尔 车厢仅仅16节

可是速度比直特还快 平均跑130KM

因为特快并不一定要比快速车速度更高啊，还有就是机车配备和调配问题

此外，非电气化区段当然要有内燃机车牵引啊

DF4D和DF11是内燃机车

SS9是电力机车

1 各局各段的配备不一样，不见得用DF4D拉的车等级就低，电力机车的就高
2 区段不同，有的区段为非电气化区段，这段就只能用内燃机了。
如 北京西-重庆的车 在北京-郑州 这段之间 SS9 郑州-襄樊（非电气化区段 DF4D），襄樊-重庆 SS7

有的路线是普通路线，有的是电气化路线。电气化铁路一般都用电力机车牵引，比如SS9，DF11G等。

电气化区段用SS9，非电气化区段用DF4D或DF11，还有就是机务调度的调配问题