什么款式的轮胎适合越野车？

越野非常关键的轮胎来说，选择越野车轮胎的几条准则。
　　1.按需选择
　　越野车的第一要求就是得能跑，所以轮胎的选择跟车辆的整体性能匹配非常重要。经常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张，甚至有的车主换上雨林胎在普通公路上招摇过市，这样做的话虽然让人看上去觉得很牛，自己也满足了，但是这么做的话对性能提升是没有一点意义的。严重的话还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。
　　其实越野车的轮胎是十分有讲究的，现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎(也叫HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，当然是越野胎的话肯定也会兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎(也叫AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
　　2.量力而行
　　大家要注意的是，并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，选择的轮胎要适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。
　　大家需要注意的是，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说，一般不建议升级过大的轮胎;而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原本瘦弱的悬挂系统也要一起更换。
　　总之，改装轮胎不应以“大小”论英雄，一定要根据自己的实际用途量力而行。