二冲程发动机的问题！

是的，它的进气和压缩在同一冲程内完成，做工和排气也是同一冲程，它没有气门。可以说，二冲程发动机其实是非常有工作效率的工作方式。
起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部（向上）运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部（向下）运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸，活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气流驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。
由此你就可以知道，二冲程发动机的优点是功率大，耐用，结构简单。 缺点费油，污染大，噪音大。

二冲程发动机的气缸和曲轴箱都参与对工质的作用，气缸进气的同时，活塞向下运动，其实是在压缩曲轴箱，气缸完成做功和排气，曲轴箱中完成进气和压缩。
二冲程发动机在气缸与曲轴箱之间有通路，活塞运动过程中会堵住其中一个二者之间的气门，在活塞运动到一定行程再打开，活塞向上运动压缩工质的同时，曲轴箱在进气，活塞运动在上位点火做功，活塞向下输出功率的同时，活塞压缩曲轴箱里的工质，但活塞运行一半多的位置时，活塞先后让出排气通路和与曲轴箱的通路，废气向外排出，紧接着曲轴箱里的工质进入气缸。由于排气与工质进入气缸时机非常接近，因此残余废气系数较四冲程的机器高，但，两个气门在气缸相对的两个位置，通过新鲜工质的扫气过程，基本能排出大多废气。

一般二冲程汽油发动机没有气门，活塞起到气门的作用，但由于完成一次做功行程只需两个冲程，因此它的升功率比汽油机大一倍。