为什么在中国很少有后轮驱动的汽车

其实不是说中国不生产，而是很多时候不适合中国国情。

1：因为前驱车的传动轴只限制有车辆的前部，传动距离比后轮驱动的车距离短，所以现对来说省油。

2：后轮驱动因为传动轴的关系，所以后排中间的位置有明显的突起，这个就是传动轴的位置，国人都希望自己的车内部空间大，所以不适合中国国情。这个也是最重要的原因。

3：成本。原材料的增加相对的造价也增加。但是国产车的价格都相对较低，价格战是必然的，所以再利润不变的前提下，只能节约成本。

4：技术原因，中国产的变速箱和地盘技术几乎都是对于前驱车的，花大价钱去开发后驱车用的底盘和变速箱，但是仅仅是针对很少的几款后驱车，不现实也不符合经济规律。

综上所述：其实所有的人都知道后驱车的稳定性，操控性都比前驱车要好。但是国产车大多都是针对低端市场，节约成本，降低油耗，增加驾乘空间，这几个目标几乎就是一定的。也就注定了后驱车不适合。

前置发动机，通过传动轴把动力传送到后轮来驱动，这个原理看似简单，但这个技术却没有几家能够达到，所需要的成本费用也要大幅增加。

一般来说后轮驱动的车大部分都是性能车，目前较常见的后驱车比如丰田锐志，主打操控及性能。

发动机在前面，前轮相对后轮驱动有一下有点
1，节省材料，因为传动轴离后轮太远【表面的】
2，后轮驱动比前轮驱动的传动轴长3到4米，别别小看这点距离，这会大大增加加工过程中的难道和精度，举个简单的例子，棍子越长月容易被折断。
3，汽车本来就小，大的东西会让太在设计上考虑的更多。
中国本来自主产全的汽车就两三个，起步晚，设计资金不足，能力有限。只能多生产技术含量低的了。

一群人真能扯，前驱有前驱的优点，后驱有后驱的优点。比较一下就知道为了什么用前驱了，前驱只在中国流行吗？好象不是吧

其实咱们国产的好多商用车都是后驱的，比如各种货车、大客车、牵引车、小面包等，后驱车的载货能力和通过性要比前驱好一些，前驱车的结构更简单，操控更简单，作为一些中低档的普及性轿车很合算，后驱车转向灵活，但操控难度大，结构复杂，用于普及性轿车有诸多不利之处。

技术问题，后轮驱动的都是很高档的车，不适