高一关于火车轮缘的问题、

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/28 09:50:46
在水平的铁轨上，（没有高度差，所以向心力不是支持力和重力的合力）如果火车要转弯的话，就要靠轮缘对它的挤压，这是我们老师说的。因为我没亲眼见过，所以有些地方不是很清楚。
1.如果或者在一条直铁轨的上行进时，那么是不是左边的轮缘对火车有向右的弹力，右边的轮缘对火车有向左的弹力，当把火车看作质点时，这两个力就平衡，不用管它了，是不是这么回事？
2.那么在转弯的时候为什么就只有弯道外侧的轮缘给火车一个弹力作为向心力了？？
打错了，第一个问题是如果火车在一条直铁轨的上行进时

火车在平直轨道上行进，轨道与轮缘无水平方向的力（理想状态：宽度相等）。转弯时，假设右转，则左边的轨道会给左轮一个向右的弹力提供向心力，此时车轮挤压单侧轨道。

1、在加上一个支持力，重力，所有的里在上下左右方向抵消了，平衡了 

2、转向的时候左右方向的里，因为是有一定的弧度，就产生的向外的挤压力，哪么外侧车轮就抵在了铁轨上了，就产生了弹里，这个你要对火车的铁轨和车轮要认识才行 

火车的车轮是相当于两个直径不相等的圆盘同心迭加的

如下图，小的轮盘朝外，大的轮盘在内，小的轮盘压在铁轨上

关键是要知道轮缘的结构。
轮缘在铁轨内侧要比铁轨正上方的半径大些。相当于把火车卡在铁轨中间。

第一个问题，大家回答都差不多，但是第二个，主要是靠轨道倾斜产生向心力，这么说不科学，应该是，重力和支持力的合力=向心力，轨道是斜的（假如右转，左边轨道比右边轨道高，），支持力就朝着右上方，重力向下，上下抵消，合力就朝右，火车就