UC知道大家知道智能无级变速器吗？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/15 17:09:59
无级变速器完全机械式智能控制系统，来解决上述问题，能够自动检测扭矩，并可根据所需扭矩自动改变最佳传动比。
从动轴和传动轴之间通过柔性方式连接。在初始状态下，主动轮保持最大工作半径，从动轮保持最小工作半径，实现最高传动效率；当有动力从主动轴传递给从动盘轴时，在没有太大阻力的情况下，可以将输出动力直接通过从动轴传递给传动轴；而在遇到较大阻力的情况下，传动轴转动受阻静止，但从动轮在主动轮的驱动下，获得动力旋转，通过机械式操作系统传递给机械式扭力记忆识别系统，从而识别和记忆所需的扭矩，同时通过机械式操作系统来把扭力大小转化为可调节锥盘的间距，引起可调节锥盘动盘在力的作用下向静盘的相向运动，使可调节锥盘动盘与静盘的间距缩小，从而挤压金属带向直径大的方向运动，以自动寻找相适应的传动比，直至最大。机械式扭力记忆识别系统能够记忆阻力的大小和原有的位置，当阻力减小时，可调节锥盘间隙增大，半径减小，从而能够寻找到最有效的传动比。
（1）节约油耗20%-30%
（2）成本是现有CVT的十分之一
（3）实现变速器低故障率
（4）使发动机使用寿命提高20%以上
（5）大大降低对钢带的要求
中国自主知识产权无级变速器
1、洛阳：民营企业洛阳三明实业有限责任公司聘请60多名国内外汽车变速器专家，历时5年，于2002年攻克该项技术，填补了我国汽车核心零部件研制上的一项空白。今年6月初，实施该项技术产业化的洛阳联合变速器有限公司挂牌成立，公司总经理刘亚军。但是目前，由于种种原因（包括自身技术和资金的原因），项目已经陷入停滞。
2、北京：北京维艾迪（VIT）汽车科技有限公司是集汽车领域高新技术研究、产品设计开发、生产于一体的高新技术企业。重点研究领域：汽车无级变速器（CVT）系列，现已形成HN-CVT、TD-CVT、HNL、NKL四大体系，十大系列，50余种类型，上百种具体款式，公司CVT研发中心经过长达8年深入研究发现并成功建立两大全新核心理论体系，在此基础上开发成功了HN-CVT、TD-CVT系列汽车无级变速器。但是，维艾迪（VIT）汽车的无级变速器技术成本过高，在民用行业中的应用性并不大。
3、长沙：由留美专家周云山教授组建了江麓容大的CVT研发团队，曾主持完成了国家九五攻关项目和多项国家及省部级科技科研项目，具有多年从事汽车无级变速器产品开发经验，取得了国内领先、国际先进的研究成果。天津一汽已与公司达成了《合作开发汽车无级变速器技术协议》，委托江麓容大公司开发该厂批量最大的夏利N3及NBC平台系列轿车（威姿、威乐、威志）的无级变速器。目前已经具备量产的能力，由于国内企业相关技术精度的问题，其可靠性和稳定性尚比发达国家相距甚远，在国内主机厂的应用已经陷入停滞。
4、沈阳：沈阳越士达无极变速器有限公司是由国家“九五”科技攻关项目负责人、沈阳士达机械传动技术研究所所长、东北大学程乃士教授投资兴建的高新技术企业，计划建设年产能30万套无级变速器等相关产品的生产研发中心。公司主要从事汽车及通用无级变速器的设计、研制、开发，汽车及通用无级变速器和零部件的生产、销售，以及相关的试验设备与零部件制造设备的设计、生产与销售，拥有6项专利及4项申请专利。但是目前，项目已经渺无音讯。
5、重庆：从2007中国汽车CVT国际学术研讨会暨中国齿协CVT工作组成立大会上获悉，由重庆工学院重庆汽车学院自主研发的汽车金属带式无级变速器（以下简称CVT）示范生产线已建成。这项技术获得EM-CVT国家专利，但是量产却迟迟不能