数控车床车纯铁 救命啊！！！！！！

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/22 07:16:00
本人数控技术两年 有好多东西都还不怎么熟悉，第一次接到一批车铁芯的订单。材料纯铁，这东西真是难车啊 刀具磨损相当快，外圆刀和内孔刀磨损相当快，特别是内孔刀，没做几个就要拆，我真的快不行了，我的技术有限 望广大网友给我点建议。 车内孔到底要什么刀具耐用？我现在用的都是白钢，外圆是机架式刀具车的，而且内孔光洁度头几个还可以 接着就一个比一个差，真的很伤脑筋，老板说 “只要把这批产品做出去 刀具方面再大的价钱都花，你只管好好做”
所以小弟真的无能为力了 再次求助广大网友 为小弟出某画策 让我跨出这个门槛 比如主轴转速跟进给速度如何配合？冷却方式？刀具选择？等等问题。 （内孔是仪表上8个大钻头先打14个深，让后数控上车9个大15个深，车起来 孔的底部全是振刀纹，没有光洁度可谈）

想当日我车的完全平底孔都没一点震纹呢

首先手磨刀车孔刀尖要高于中心高这个不用说
其次刀尖圆弧不能过大这个也不用说
接着：怎么会用高速钢车孔呢 又不是普车...
个人建议内孔用牌号yw1的合金车刀车
车20~24钻头钻的内孔的话 打个 600转单边1~2（视乎刀的粗细，这个貌似也不用说 ）f给个90~120左右 精车 1100~1200进给40~60 余量留0.4左右
刀上要开槽不是为了排屑而是为了使刀具更锋利 各个偏角也要适当大点
z方向留余量大点到达孔低后进给大点

以上是车中碳钢的经验既然你车纯铁就可以更加的欺负它一点 O(∩_∩)O ~
必要时可以用两把刀车 一把粗车一把精车

以我看 你可以把车削的步骤在加多点 多加一刀粗车

余量留少点 然后在精车一刀 这样肯定光 也不会太伤刀子

粗车的刀不要太锋利 只要好用就行了 余量 可以随着刀具的磨损 会加多

经常量量就好了 虽然 加刀粗车 会要很多时间

但这应该是最有效的办法了

加工纯铁材料,建议还是用硬质合金刀具,材质要细,断屑槽要大,保证刀具的锋利,表面涂层,耐磨且不易粘屑!!一般的进口刀具公司都有这类刀具.用高速钢不耐磨啊,而且容易产生积屑瘤所以才会出现这些情况!!

我也车过铁，就是俗称的“熟铁”，我用的是合金钢刀，刀片上面有“yt6”的字样，我认为车铁想要刀耐用与磨刀的断屑槽有很大的关系，我一般都会把断屑槽磨深一点，车外圆就把断屑槽磨得前窄后宽，车内孔就把断屑槽磨得前宽后窄，断屑槽磨好后还要把主刀刃上留有一点的厚度，大概是0.08mm。本人只是略懂车床，唯有此愚见，多多指教！

其实你的问题并不难，但是要具体是什么材料，因为纯铁的种类也比较多，合理选择切削三要素是一个难题，要多实践，当然放弃不是一种明智的选择，我认为你用YG8材料的刀片，加上乳化液冷却，至于你所说的加工切削用量的选择，要根据你的加工产品的量的多少，所以这点，无法给你一个数据，你说的孔的振动问题，你可以分析一下，是否是刀杆的刚性不好，或是切削用量的问题。