火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...

①③④
当火车以设计速度行驶时,火车所受重力与轨道面支持力的合力刚好提供了向心力,所以①正确
当火车速度大于v时,轨道提供的向心力小于所需要的向心力,则多余的力由外轨向内挤压来提供,所以③正确
当火车速度小于v时,轨道提供的向心力大于所需要的向心力,则多余的力由内轨向外挤压来平衡,所以④正确

典型的高中物理题
转弯抹角提供陷阱，让学生往里跳。
选2，火车转弯时由于钢轨有一定的弯曲度从而产生对外车车轮的挤压而产生弹力，并且有一定的高度差产生重心偏移，导致火车的重力偏内侧还有轨道的高度差也产生了向内侧的支撑力所以火车会转弯。
3是大于小于规定速度只要钢轨有弯曲度都产生对外轨的压力。

一般按照题意，依规定速度V行驶就可说明轮缘对轨道没有挤压，可知道当以速度V行驶时向心力由火车所受重力和轨道对火车的支持力的合力提供可知A正确。
这时F合=F向=mv*v/2（F合指重力和轨道面支持力的合力）

1:当v1>v时，可知F向>F合，要保持火车的向心运动，即是有轮缘对外轨有挤压，才可能有额外的力补充向心力（因为轮缘对外轨有挤压，所以外轨对轮缘有向内的反作用力，这样又可以补充向心力）
2；当v1<v时，F向<F合，F合提供的向心力就多余了，既要减少提供的向心力，只有轮缘对内轨有挤压，才能减少一部分向心力（与前面相反）
注意在靠圆那边的铁轨是内轨，另外的外轨，还要知道轮缘是怎样卡在铁轨上面的。
答案是1，3