为什么国产引擎没有进口引擎好

讲个故事
按照程序,西服扣子需要钉36针
后来发现35针也行不会掉
30针也行
20针也行
10针也凑合!
最后就只钉两针了.
呵呵

开发设计中国有人才,但千里马遇不上伯乐,

大部分企业都是省料的发动机技术不够深是一方面.一来国内经济
情形来看,贵的东西还是少人买.老外有钱,当然要好货,这是不能比的,

.再看看那些设计师

看看国产手机的外观就知道什么模样了.

发展中的国家是要走很远的路,但我们中国总有一天会超越老美,

但有一样不能超越日本,就是变态,日本永远第一,哈哈哈,

质量意识问题,在国外,机械制造工人有一门手艺非常受尊重,往往厂里的技术工人都是年纪大的人,他们几乎是穷其一生在做一件事,制造的严谨,工艺的完美,一丝不苟的专注. 你再看看国内,工人是最低端的"工具",装配线上都是清一色的小年青,都是为完成任务忙呼.

在国内进口不一定比国产好，进口也不代表没有改动，中国油品质量太差，会降低发动机使用寿命，所以一般进口车为了适应中国油品，发动机就有所变动。国产变动就更大，就像大众的TFSI，采用的是分层燃烧技术和增压技术，可以使燃油燃烧更充分，动力也相应增大，但是不适合中国油品，进入国内就取消了分层燃烧技术，只剩下增压技术TSI。
还有一种是降低压缩比（ 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。
压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大（现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显），压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发