超高压压缩机内部油，注油量过多会怎样？

1. 注油量过多，会增加气缸内积炭，使气阀关闭不严
   

2. 影响金属填料环的相对运动，造成偏磨; 

3. 增加注油器的负荷，影响使用寿命;

   压缩机最佳注油量的选择：一般认为：

   1.遍及气缸全面，无块状油膜。

   2.不从气缸底部外流。达到这种状况的给油量为最佳给油量。供给压缩机的润滑油，应在保     证润滑和冷却的前提下尽量减少给油量。

超高压压缩机的内部油，粘度相对较大，每个点的注油压力根据填料函位置的不同，一般从几十bar到1000bar不同，如果注入量过多，会对机组有如下影响：
1、很明显，浪费；
2、影响金属填料环的相对运动，造成偏磨；
3、增加注油器的负荷，影响使用寿命；
无论布卡还是辛比隆的超高压压缩机，在设计时都会考虑到100%注油量时的情况，只要按照厂家要求控制好死点间隙，是不会出现楼上所说的液击/撞缸情况的，更不会有什么气缸疲劳。

F—8型超高压压缩机 又称二次压缩机，是高压聚乙烯生产中的关键性机器，不知你是什么型号用于那里。
如果是F—8型超高压压缩机内部注油量过造成油量堆积气缸会出现撞击声，正常定压值为0.4MPa（油温在30~40℃之间时，冷态时要求20℃）长期油压过高油量过多会加快气缸疲劳。

凭我几十年维修使用实际经验，注油量过多，会导制压缩机瞬间过热，由于压缩机在不正常下过热运行，会对各部分零部件造成损坏变形等，（如压缩机内线圈绕组，连杆，离心吊件，偏心轴瓦，吸排气阀板中间隔离密封，等等），尤其对压缩机内吸排气阀片损害比较严重，因吸排气阀片很薄，－般在0．3毫米左右，很容易产生变形，造成吸排气不灵敏，达不到所需正常压力。 注：如是开启式压缩机，也会造成以上现象，不同的是开启式压缩机内部，无线圈绕组，离心吊件。

注油量多了，不利于散热。