飞机发动机空中停车后为什么不能再启动？

是可以再启动的，但是不同飞机启动的概率有所不同，有的比较快捷，但是有的很慢！
1：油路；燃油质量，燃油中是否有水分或杂质造成在油压调节过程中工作不正常，当飞机处在某一状态飞行时而供油量达不到压力和流量要求。

2：电路；电压不稳定，当启发电机工作不正常或者稳压系统工作不正常造成油路电磁开关工作不正常而造成供油系统故障。

3：气路：由于飞机当时的飞行姿态使进气机构不能正常进气，或者是在特定的高度和地域气候不同使大气密度温度突然改变，使发动机不能正常工作。

4.外物撞击. 比如鸟击,或吸进发动机里.
一般如下情况是无再次启动可能的！
1.转子抱轴，
2.转子振动过大，
3.涡轮，压气机轮盘爆破
4.发动机着火
5.滑油泄漏，或滑油压力不足，一般后果就是抱轴
6.输油系统故障

看是什么原因停车了，这次歼十空中停车是发动机出现异常，发出了降转信号(减小转速)，飞行员被迫收油门直至关车的！我估计是抱轴了！
一般如下情况是无再次启动可能的！
1.转子抱轴，
2.转子振动过大，
3.涡轮，压气机轮盘爆破
4.发动机着火
5.滑油泄漏，或滑油压力不足，一般后果就是抱轴
6.输油系统故障
一般来说空中停车一但发生，再次启动成功率很小，如果是有了火警，降转，滑油压力等信号出现，就意味着让飞行员手动关车，否则连迫降的机会都有可能失去！

可以重新启动 除引擎失火外
但是一般空中停车,启动的可能性较小.
1：油路；燃油质量，燃油中是否有水分或杂质造成在油压调节过程中工作不正常，当飞机处在某一状态飞行时而供油量达不到压力和流量要求。

2：电路；电压不稳定，当启发电机工作不正常或者稳压系统工作不正常造成油路电磁开关工作不正常而造成供油系统故障。

3：气路：由于飞机当时的飞行姿态使进气机构不能正常进气，或者是在特定的高度和地域气候不同使大气密度温度突然改变，使发动机不能正常工作。

4.外物撞击. 比如鸟击,或吸进发动机里.

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