F1进维修站后，再进赛道，排位发生变化怎么办，如果是排在第一位，而进站后排在后了，怎么办

那就是排在后面了,再超呗

因为进站是一种策略
进维修站出来后.排位一般是会靠后了,一般整个加油过程需要耽误大概25秒左右的时间.
因为你没油了才进站加油
但是同时.别人也是一样,他们在赛道上跑 也是需要油的
假如马萨第一名.马萨进站加油 出来是第十名了...这个开始的第二名莱科宁也只能暂时保住第一名的位置,等他没油了需要加油的话.自然他也要进站,一般莱科宁出来的时候自然又重新排到了马萨的后面.
因为油的缘故.一般都不用担心这个排位的变化.

我晕...你提问的时候我正好想起来今天是澳大利亚站...郁闷...快去看!

其实进站也是一种策略
打个比方
马萨和汉密尔顿他们之间只相差五秒的距离,如果此时马萨先进站加油的话,他出来肯定是排在了汉密尔顿的后面了.一般情况下 两车相近,油量基本都差不多.而这时候.汉密尔顿他是轻油.马萨是重油,他可以在这段时间开很快.把这个5秒的时间缩短.然后在几圈之后他也进站加油,而他出战的时候,这个时候是最关键的地方.汉密尔顿很可能在出站口超过马萨,这就是进站的策略!
呵呵.给你一点指导啦...

如果你在看这场比赛就可以看到瓦特而出站后重新拍在了巴里切罗的前面...
呵呵 嗯 很强大啊!

国际汽联硬性规定每站比赛每辆赛车都至少要使用两套有轮胎供应商提供的两种不同的轮胎，同时明文规定赛车至少要进站一次加油。F1每场比赛正赛都要跑大于300公里或2小时内结束比赛。当比赛2小时到了，无论有没有300公里，都要结束！
所以赛车进站是肯定的。每辆赛车都会进去，只是次数不同而已。进站前排位和出站后排位变化是很正常的。别人超过了也不会怎样，同样你超了别人也不会怎样。

进站也是一种策略和比赛，2004年舒马赫在法国站进站4次，最后还是拿了冠军。别人1次或两次都没有超过他。你说神奇不。这就是F1。有超车才精彩嘛。

看来你对F1很不清楚，如果有兴趣，到CCTV-5看看比赛吧。4月17～19日就是F1上海站比赛。正赛在19日下午进行。

凉拌,大家都会要加油,而且每个赛车的耗油基本是相等的,你