2009年4月1交通法对货车超载处罚有无变化

有啊！
　　其中就有一条：超载30%以上不足50%的罚500元扣6分！超载50%以上罚1000扣12分！
　　超载30%以内罚200扣2分！
　　为什么货车超载呢？为什么货车要超载呢？他们难道不知道那样有安全隐患？难道不顾家里等着他们的妻儿老小？难道他们喜欢自己跟自己找麻烦？（修车 爆胎....）
　　众多的经营主体竞相进入公路货运市场，导致运价降低，如果不超载，车主就要赔上成本，更不要提赚钱，结果就形成了‘越超载—运价越低—越要超载’的恶性循环，货车运输市场则出现了‘多超多赚、少超少赚、不超不赚’这个畸形的现象。汽车超载被罚，罚后再拼命超载，运价越来越低. 超载现象是经济和社会发展到一定阶段的产物，透过超载现象的背后，我们不难发现，一条极不正常的食物链正在恶性循环。“食物链”源于生态学的平衡理论，违章超载久禁不绝，其与多个路政部门多头执法，是有关联的。公路局、高速公路局、路政管理局、专用公路局、公路段等职能交叉重叠的路政“衙门”，在各个“衙门”下还有收费所、稽查所、货管所、客管所等， “七所八局”让人数不清。如果按照国家规定的行政权力去执行，各方各尽其则，倒也不妨大碍。问题就是路和车、车和人、部门与部门之间许多无法划清边界，多头执法势必导致相互为利“起早”。 结果原本统一完整的管理内容被人为“切割”，并不断冒出新的执法主体。车的“三乱”就这么出现了，所有的收费最后都得摊到司机的头上，逼着司机只能超载跑运输。

基本上没用，违章肯定还是查，不违章差你什么啊