火车能不能上坡下坡呢？ 坡度大不大

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/25 18:28:57
火车铁轨大家都知道的 今天坐车的时候突然想到这个问题 一路过来有隧道有铁路大桥 但是铁路到底有没有坡度呢？ 意思就是火车能不能上坡下坡呢？ 如果单纯就是遇到高地就挖洞 遇到低地就搭桥 那么青藏高原上的铁路是怎么修上去的呢？ 按这种说法不就是挖到青藏高原底下去了？ 这个想法不实际 。 不好意思 我没坐火车去过西藏 。 那么就拜托朋友们回答一下这个问题了。

当然可以上坡、下坡
铁路的坡度是以千份比[‰]作为显示坡度的参考值的，铁路两侧也有那些牌子上也是这么写。

千份比越大，坡度越陡

因为直接用普通几何中的几度几度来测量，是不准确的，要知道，列车不是汽车，如果哪怕有几度的落差，就已经相当于把火车仍下悬崖了，依靠列车的空气制动已经根本没办法制动了。

目前中国大多数铁路落差为10‰以内，最大的据说达到了35‰
比如成昆线最大坡度是16‰京包线在14‰鹰厦线在22‰宝成线30‰等等

目前按照电力机车的设计水平，40‰甚至50‰都是没有什么问题的，按照内燃机车在40‰左右也是没问题的。

当然能爬坡了

例如西安周围的山地用SS7E这样扭力大的机车

至于青藏高原 是利用三台扭力超大的NX2J机车重联爬坡 而且所有进藏列车全是15节遍组
如果像普通的18节编组 那么得4台机车了

这就像普通高地1匹马拉一个马车 长途高地 要3-4匹马拉一个马车道理一样咯

客货共线1 2级铁路区间线路 最大限制坡度%。（千分之）
1级铁路电力机车 一般为6.0 困难为15.0
2级铁路电力机车 一般为6.0 困难为20.0

1级铁路内燃机车 一般为6.0 困难为12.0
2级铁路内燃机车 一般为6.0 困难为15.0

火车当然能爬坡，但是这个坡度不能太大，青藏高原是逐渐上去的，不是像索道那样大 的坡度的

可以的：
缓坡：直接爬上即可
陡坡（不能太陡）：铺展线（和盘山公路差不多）上（宝成线上秦岭就是的）