火车取电的受电弓与高压线是接触的吗？

你说的高压线是叫“接触网”的，机车的受电弓通过压缩空气的压力使他与接触网时时刻刻保持密贴，以这样的方式为机车获取电源。
你说的看到电线下垂的现象，我觉得有这几种可能性：
1，接触网在平面上来说，应该是平的，可是它却不能是直的，布线时要像“之”字形这样布线，因为如果它就是一条平直的电线的话，那么受电弓时刻与接触网保持接触的就是一个点了，受电弓的接触面是碳结构的，极容易造成大的磨损而导致长期更换受电弓的碳条，所以把接触网做成这样的话，可以使受电弓的接触点实现左右摆动，减少对受电弓的磨损。楼主你是不是把接触网的横向角度因为视角原因看成下垂了呢？
2，你看到的不是接触网，而是回流线（位于接触网旁边），那么它既然用不着和机车接触，也就不需要把它拉的水平了。下垂就是很正常的了。
总的来说，在使用过程中的接触网绝不会“下垂”，要不确实就是机车没法工作了，你坐的火车早就该停下了。

运行中的机车受电弓与高压线是接触的，这样才能取电。

但是并不是永远接触的，遇到“接点”，司机需要做升弓和降弓的操作，降弓时，列车没有电力供应，但是由于惯性，仍然能向前滑行，再次接触的时候，又能获得电能

当然接触。受电弓是有弹性的。有时会遇到两个变电所相交的地方（绝缘区，一般1、2米）司机会降弓，这时虽然没电了，但是火车回依靠强大的惯性滑行至有电区，从而继续行驶。

不会断开的，那是用风压把弓顶上去的,它会随着电线上下浮动但不会断开.有时候也会断开,那是司机当看到线路上有标志时候把弓降下来了,靠惰力运行一段.然后再升上去.

是一直接触的 但是不是在一起的