关于电瓶车的电瓶问题

不行。汽车用的是启动型电瓶，而不同于电动车用的动力型电瓶，启动型电瓶放电深度不能过深，例如电瓶车停止工作的10.5伏左右（单块）。不是一个品种。更何况你的电动车是4块12伏，总共48伏。若你的电池尚未变形鼓包，可以到电池修复店进行检测，看损坏情况是否属于能够修复的范围。不过一般同一车上的若干块电池修复成功后性能存在落差，这需要电池修复店的技工去配组，把你自己的经修复后的电池中性能好且接近的选出，空缺的可在修复店中修好的电池里找出性能接近的填补，搭配在一起使用，也就是能修的修，不能修的换，然后配在一起用。自己的电池中经修复性能还是不好的就弃之吧，当然修复店会给你折合价钱。

修复店的选择和注意事项：
1、虽然是主流，但弱碱性脱盐剂原理修复电瓶是不科学的。采用这种技术的店家通常接到电瓶不经系统地检测就放言都能修。这种技术修出来当时效果明显，但致命弊端是寿命不长，一般3个月内就有明显容量下降。电瓶修复还是要在合理比重的硫酸环境中进行除硫化。

2不少店家经营方式只有整组置换，即把你不能用的给他并加钱换他一组修好的性能不错的电瓶。这种经营方式其实是明着骗。以本人经验只要是没变形两年以内的电瓶大多都能修复且不乏效果出众的，就算一台车上的4个修出来都不同但修的多了总能找出可以配在一起用的几个。对这种一锅端的修复同行我个人表示反对，因为想修复的用户是想省钱，不想修复的用户是怕效果不好。效果其实是可以做到很好的，但让用户省钱方面大多修复店却做的不够。这其实是影响电瓶修复行业进步普及的，这是个靠走量的行业而不是单笔生意大利润的行业。也难怪这一行现在还不是很被人们认可。

3如果你真的还是觉得换新电瓶好，那请记住：已经花了400多就别为小厂电瓶20，30的差价打动，因为电瓶质量好坏取决于成本。现在工艺大家都过关，而谁肯下料谁的电瓶就好。一些大厂如超威、天能、松下等都是真材实料做出的品质，何况价格不会差很多。可是小厂电瓶的质量那可是多差的都让我看见过。