开航前的对舵工作

开航前的对舵工作:主要是校对一下驾驶台的指示器是否和舵机间的实际指示一致。

一般有驾驶台的驾驶员同舵机间的电机员或轮机员通过电话联系，由驾驶台的水手操舵角左右分别10 20 30或35度，核对舵机间实际的舵角指示是否上下一致即可。

开航前的所谓“对舵”，是沿袭以往的说法，实际按照SOLAS的规定，应该称为“操舵装置试验”，
根据公约规定

SOLAS 第5章 第26 条 操舵装置：试验和演习
1 船舶开航前12 h 之内，应由船员对操舵装置进行校核和试验。试验程序（如适用时）应包括下述操作：
.1 主操舵装置；
.2 辅助操舵装置；
.3 操舵装置遥控系统；
.4 驾驶室内的操舵位置；
.5 应急动力供应；
.6 相对于舵实际位置的舵角指示器；
.7 操舵装置遥控系统动力故障报警器；
.8 操舵装置动力设备故障报警器；和
.9 自动隔断装置及其他自动设备。
2 校核和试验应包括：
.1 按照所要求的操舵装置能力进行操满舵试验；
.2 操舵装置及其联动部件的外观检查；和
.3 驾驶室与舵机室之间通信手段的工作试验。

试验的日期和详细内容应作记录。

具体进行试验时，应该进行如下：
1.两部舵机（伺服马达）分别操满舵-正舵-反向满舵试验，并核对各舵角指示器；
2.通讯联络试验；
3.舵机失电试验

检察舵机是否正常，