90号汽油比93号容易积碳这样的说法对吗?为什么?

这种说法不对。你可以看看下面的一些相关知识：
　　中国的原油普遍属于高蜡原油，原油中的腊含量基本上在15%—20%的范围。而伊拉克的优质原油需要在－30℃下才可测得0.9%含蜡量。
　　这样的结果，必然导致中国的国产汽油中，含有更多的不易充分燃烧的长碳链成份。
　　这就是我们通常所说的油品比较差。
　　中国比较差的油品，会给我们的爱车带来什么样的影响呢？
　　（1）汽油中的不易充分燃烧的长碳链成份——更容易形成各种积碳。
　　中国的汽油现状，决定了我们必须要有更细致的养车计划，来充分消除各种积碳对车况的影响。其中最简单易行的，就是定期的上高速去遛车。充分分利用更高的转速、更高的缸压、更高的点火温度，把长期市内顶距离低速行驶所残留的积碳，尽可能的烧掉。
　　一般来说，每个月能有一次20分钟以上的连续高速行驶，对车况的养护是非常有益的。
　　（2）汽油中的不易充分燃烧的长碳链成份——更容易结挂在节气门上，形成凝胶，从而堵塞节气门。
　　这一点，受气温的影响，表现会更强烈。
　　冬天气温低，汽油中的不良长碳链成份更容易形成结挂。从而造成点火困难、怠速抖动、加速无力、油耗增加、积碳增加等一系列的车况问题。
　　尤其是对汽缸顶门数越多、压缩比越高、进排气、点火时序要求越高的发动机，其影响越大。
　　所以16V的发动机，要养成定期清洗节气门的好习惯。尤其是在入冬前，最好做一次清洗，对车况的养护更有好处。
　　很多车托，用一些片面的发动机知识，恶意的攻击速腾、高尔夫、宝来、206等车为什么还配备八气门的发动机。
　　其实，一个严谨认真的生产厂，在选用什么样的发动机上，考虑的因素是非常多的。为什么神龙厂百万公里无大修的发动机都是那些无知的车托所恶意攻击的八气门的？
　　最新一代的马自达六，也把它的发动机压缩比下调到了9.7。充份反映了生产厂，不再片面追求数据，真心为大家打造一款更适合中国国情的，能让大家用起来更省心、更放心的好车的决心。
　　（3）汽油中的不易充分燃烧的长碳链成份——使汽油的实际做功值受温度影响剧大。
　　有人做过测试，中国的劣质汽油，随气温的变化，用于考核汽油实际做功能力的辛烷值，变化范围高