谁能详细介绍一下青岛大炼油,泰山玻纤，青岛英派尔的情况？

海南炼化与青岛炼化原设计都是渣油加氢路线，后青岛炼化由于投资限制，改为焦化路线。
海南炼化以阿曼油为设计基础，由于设计原油较轻，因此在实际生产中时存在问题较多，主要体现在渣油加工方面，其渣油加氢设计空速0.4，双系列（每系列仅两台反应器），分别采用抚研院和石科院的催化剂，实际生产中由于原料变重，设计空速过高，加氢后渣油的重金属、CCR较高，严重影响了RFCC的操作，据说海南炼化准备进行改造。
海面炼厂的基础建设很漂亮，四合院式的办公楼很别致，工作环境比较好，但由于人少（500人左右），工作比较累，据说已有一些工作人员由于工作太累且工资不高，跳槽到其它单位。
青岛大炼油项目原设计采用渣油加氢技术，后由于资金问题，改为焦化方案，但我并不认同走焦化路线是最大的败笔一说，北美及北欧、日本等国家的汽柴油质量要求均高于我国，但其炼厂采用焦化路线较多，焦化路线对原油的适应性很强，其柴油质量经常规加氢精制后可能生产质量很高的柴油，石脑油可以做重整原料，蜡油可以做加氢裂化原料，石油焦收率与原料性质有关，当生焦率高时，表明该渣油做渣油加氢原料会很困难。
因此我个人认为青岛大炼油的路线与海南炼油路线各有特点，不可单一认为全加氢就是现代化路线。