西环铁路是否还要改造

西环铁路电气化改造拟投上百亿
　　沿途共设12个车站
　　三亚站、崖城站、黄流站、感城站、东方站、昌感站、叉河站、八一站、儋州站、澄迈站、海口南站（老城）、海口站。

　　新建站两个：新三亚站和东方站，三亚新火车站位于三亚市田独镇下抱坡村，距市区约4公里；东方站位于东方市大坡田村左侧，距市区约5公里。

　　另外，海口南、澄迈、儋州、叉河、黄流、崖城（三亚）、石碌、水尾、八所9个车站开办货运营业。

　　在今年的《政府工作报告》中，西环铁路电气化改造首次正式提出。我省为何要争取对刚改造完2年的西环铁路再改造？目前该项目进展如何？方晓宇向记者介绍了西环铁路电气化改造的相关情况。

　　方晓宇告诉记者，我省力争对西环铁路进行电气化改造，一是为了提高西环铁路的时速，降低能源消耗，二是将来能够实现和跨海通道工程无缝对接，火车通过跨海通道直接进入东西环铁路。方晓宇说，西环铁路电气化改造项目目前正在项目储备阶段，我省已经与铁道部进行了沟通，达成共识，接下来将对项目进行可行性研究，为立项做前期准备。

　　“按照目前高速铁路运行的时速，西环铁路电气化改造后连接东环铁路，绕海南一圈大约只要3个小时左右。”方晓宇说，西环铁路将建成双线、设计时速200-250公里的高速运行铁路线，初步预计投入100-150亿元，建成后将与东环铁路构成一条环岛高速铁路。

　　现在的西环铁路在2005年动工改造后刚于2007年4月通车，为何前一次改造时没有直接到位？对此问题，方晓宇表示，虽然现在的西环铁路2007年才改造完通车，但是这个项目从提出到施工其实历时多年，当时跨海通道工程还没有列入我们的议事日程，所以西环铁路改造当时没有更超前的考虑。现在再提出改造，是因为跨海通道工程提上日程，而且项目的进展速度大大加快，西环铁路要提前为与跨海通道工程无缝对接做好准备。

　　跨海通道工程争取今年上半年立项

　　备受关注的“超级工程”——跨海通道工程近况如何？方晓宇告诉记者，继去年3月交通运输部、铁道部、广东、海南在京签订《关于琼州海峡跨海通道建设的会议纪要》后，去年12月，两部两省再次在北京就琼州海峡跨海通道建设进行会谈，听