STI 10，EVO10四驱,漂移难度很大吗？

是很大 入弯后要油门全开 四驱车不能把车直接打横 最好用25—35度角入弯否则向弯外甩的很厉害 很容易拉不回来 四驱车和后驱车的漂移入弯前基本相同 入弯后完全不同 后驱车可以根据油门和离合控制 但是四驱车就是油门全开靠方向控制 一松油门 速度低会停止滑行 速度高 会向弯外滑行 其实很多赛车手驾驶四驱赛车都会使用甩尾 在急速过弯 四驱车油门全开马力够大的情况下都会甩 但是前提是没有任何电子设配是开启的 但是大多都是以很小的角度甩 看起来没什么视觉效果但是可以克服转向不足的问题 至于WRC的漂移是最具视觉效果的 很多WRC的比赛赛段也在马路 或者山路上 其实也不慢 还是根据路况决定吧 如果全是低速大角度弯我想还是漂移会快 至于赛道上考虑轮胎和低速弯角太少等状况 不方便使用 WRC没赛段很短 轮胎撑得住
再就是修正一楼的问题86很轻松可以再山路下坡硬32 不用说32就是GTR34跑86都很难赢 像GTR这种轴距这么长而且体重超重的跑车 在山路很吃亏 其实说86山路王道也不然但是硬32轻松 EG6其实比86快 这不是我自己编的 日本土屋圭市做过赛车节目有个单元叫上下山 34和86比过 86赢

难度肯定大，因为漂移最好是用前置后驱的车，而EVO和Impreza都是全时四驱的，而且都有侧滑自动修正能力，所以用EVO和Impreza可以漂移，可是速度远远慢于他们正常的过弯。

头文字D只是忽悠人的东西，GT-R32绝对不可能比86慢的，漂移的车速度绝对比四轮紧抓地面的车慢。不然EVO也不会被称作山路之王了。

想用四驱车漂移 也没啥不可能的 你看WRC里的车都是四驱的 漂移不是家常便饭么？其实 漂移也不是说不快 关键看路面了 如果在普通柏油马路上 那怎么漂移都不会有抓地跑的快 但是 如果在沙石路面上 情况就正好相反 漂移会提高很多速度去过弯 因为车子本来就抓不住地 不如干脆失去抓地力
所以 四驱玩漂移也没什么不可能的 只要掌握技术 照样漂的起来 亚太漂移赛里还有人拿卡宴去漂移 但是 论漂移出来的完美性 四驱的绝对不如后驱的 后驱的可以划出完美的弧线 而四驱就需要一定速度后才能划出 所以 四驱的漂移难度会比后驱大一点 但是后驱的要想漂移也不是那么简单的 单单轰油门过弯 只会出来悦耳的尖叫 但是却漂