各型汽车载体容积大小

不同结构扩张管催化转化器流动均匀性指数γ

10－4×SV/h－1 γ
长扩张管 短扩张管
4 0.972 0.961
6 0.970 0.950
8 0.961 0.921
上述讨论的各种因素当中，在催化剂容积确定的情况下，空速的大小是由发动机的运行工况决定的，无法用控制空速的方法来提高流动分布的均匀性。对催化转化器扩张管的形状或结构进行优化设计是改善流动均匀性的有效办法，从研究的结果来看，采用长扩张管，即减小扩张锥角，可以减少气流的分离，提高载体的流动均匀性。此外，需要注意的是，从改善发动机的动力性和经济性方面考虑，减小载体阻力是有利的，但它同时会造成催化转化器流动分布不均匀，如何兼顾发动机和催化转化器的性能，是催化转化器优化设计必须仔细研究的问题。