自行车杠杆问题,有追加

（若无兴趣，此段略过）【轮轴实质上是一个杠杆，对吧？至于它是省力杠杆还是费力杠杆，要看你怎么用，比如方向盘，你转的是轮，转很大圈（费距离），轴转一小点，就是省力的；而圆规，你用手转一下轴，会画出一个大圆（省距离）所以就是费力杠杆。】

所以，那个铁盘与轴，是省力杠杆，因为费了距离，铁盘转很大，轴转一小圈；

车闸同理，你捏车闸之后，车轮上闸皮只移动了一点点，而你捏车闸的距离大，费了距离，所以省力。

车把，应该一样吧？明白不？

※【看一个杠杆的种类，可以:
1、看省力费力，比如瓶起子是省力杠杆——因为如果不省力，就直接用手抠呗，还用它干嘛；
2、看力臂哪个长哪个短，动力臂长的就是省力呗】

首先车把不是省力杠杆而是等臂杠杆，因为动力臂阻力臂相等：其他嘛，因为动力臂大与阻力臂所以是省力杠杆，你只要想着如果不省力那还要装铁盘车把干嘛

1.前面铁盘的半径大，所以力臂较大。动力臂大于阻力臂，所以是省力杠杆
2。手的握点比阻力作用点要远离支点（车把的阻力作用点就是转轴的轴心），动力臂大于阻力臂，所以是省力杠杆

因为动力臂乘以动力=阻力臂乘以阻力 脚蹬子杆（动力臂）长，所以是省力杠杆。车闸也是同理。 希望对您有用,祝你学习进步！！！