四缸8气门 与四缸16气门是怎么回事？

四缸八气门，就是每个气缸上有两个气门－－进气门和排气门。早期的发动机都是这样的。后来发动机逐渐发展到每个气缸四个气门－－两个进气门两个排气门。气门数越多，发动机进排气性能越好，动力也越强。当然加工难度也会增加。

四缸8气门：说明每个汽缸有2个气门，即一个进气门，一个排气门

四缸16气门：说明每个汽缸有4个气门，即2个进气门，2个排气门

进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口；
排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。
进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。于是有的发动机便采用了多气门技术。

但是气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少。 说到气门，这里顺便提一下凸轮轴——带动气门运动的装置，主要有SOHC 和DOHC以及OHV。 其中OHV是底置凸轮轴结构，属于上一代的发动机技术，现在仅有少数发动机在使用。 这里主要介绍一下前两种。SOHC是指 “单顶置凸轮轴”(Single Over Head Camshaft)，它是在汽缸上设置一根凸轮轴，通过凸轮轴的旋转带动摇臂，推动进排气门上下运动，以实现汽缸进排气过程。DOHC是“双顶置凸轮轴”（Double Over Head Camshaft）的英文缩写，双顶置凸轮轴在汽缸顶上设置两个凸轮轴，一个驱动进气门，一个带动排气门。由于不用摇臂，不仅减少了零部件，而且提高气门运动速度，现在已在不少轿车发动机上使用。 一般而言，SOHC具有在低速时扭矩充沛的特点，DOHC的优点则表现在发动机运转安静以及加速时的流畅感。

你自己斟酌下吧！

差别当然是大了。
四缸八气门，就是四进四排，四缸十六气门就是八进八排，气门越多，进气量就会越大，效率就会越高。

你买汽门多的就行啦进排气都快的

萝卜白菜各有所爱