国家救市就是给大企业钱吗？无偿给吗？

不是
就汽车来说：
之一 政策层面自上而下的改革

现在来看，拉动内需是经济救市之根本，也是车市救市之关键。而从政策层面及汽车厂商、消费者消费观念引导方面来一场自上而下的私车普及新模式，或许是在这场救市潮中最能改变车市本质的努力。而车企的自救早已提前开始行动了。

目前，车市最需要的是一场自上而下的改革。当然，这个改革主要说的是由政府发起、政策支持下的对国人汽车消费观念的健康引导，并非是指汽车管理机构的改革。

实际上，今年政府已经出台了一些新政策来鼓励汽车消费，如上牌自主选号、二手车过户时原车主可以保留原号牌、调整消费税“扬小抑大”等，一定程度上也算是政府对于车市的救市政策，能够对车市起到一定的促进作用。而在目前车市持续低迷的情况下，有哪些政策最值得车企期待呢？

扩大内需，刺激消费

如今，靠扩大内需来“救市”已成为共识。让中国车企兴奋的是，近日政府明确表达出救援车市的意图。27日，正在莫斯科进行访问的国务院总理温家宝表示，刺激内需，政府会从多方面入手，比如增加铁路建设，帮助企业将外销产品转为内销，比如汽车，还有就是扶持以出口为主的服装纺织企业进行技术创新，应对外部需求的减少。

有激进的汽车行业观察家认为，救市不能只是单纯的美国式的出钱救赎，国内汽车市场应该通过改变抑制保有、低成本使用的政策导向，从而长期扩大内需。

全面解禁小排量汽车

“我看还是早点解禁小排量车，这样一方面可以扩大内需，另一方面有利于节能减排的实施。”广州一位长期浸淫于国内车市研究的专家称。在这位专家眼中，像北京、上海、广州等地，依然有政策明令禁止小排量车上路。而发展小排量，建设拉动内需的有效模式是政府需要正确引导的。毕竟目前国家鼓励小排量的政策效果并不理想。借此次世界经济危机的转折点，发展小排量、建立适合大众消费的政策引导体系至关重要。

新能源车优惠方案尽快出台

“如果新能源车有国家补贴，或者免除一些税，我肯定会选择它。”一位即将买车的消费者如是而言。早在今年早些市场，就传出政府有意对新能源汽车提供优惠政策，包括对新能源