问了很多人没一个真正懂玉柴发动机的。

玉柴4F的价格比较高，性价比不好，他的升功率比从日本引进的4JB1要大，所以同样的底子，他的稳定性就不好，而且像面包车用不了这么大的功率。
高压共轨牵扯到一个发动机与整车的标定目前国内大部分有发动机厂家来标，这方面的标定技术还不成熟，我了解一个情况，有款发动机的标定问题在你行驶过程中突踩油门（超车）发动机可能会自动熄火（高原出现频率更高），这种标定会害死人的，而且高压共轨的经济性不是很明显。

玉柴虽说是号称"王牌动力",但是他的发动机大多都是装配在大型客运或者货运车上,玉柴在作4缸以下发动机的技术真的很不完善,另外一个说一个你不明白的问题,汽油机的功率比柴油机的功率小,所以如果在把海狮上放一个90KW的柴油发动机就是大才小用了!

同意，目前国内共轨柴油机的燃油经济性的确不明显，不要盲目追求新技术

很不怎么样 噪音大的离谱

发动机的功率主要体现在转速上
力量大小主要取决于 扭矩
汽油机高转速低扭矩就是靠增加转速来提高扭矩（力量）
柴油机低转速高扭矩所以不需要太高的转速

玉柴的配件价格要比五十铃的要高~~~