为什么北京站到天津西站的铁路里程是148KM？

六提定义京哈京沪分线，津浦联络线成了京沪一部分，也按136执行了一段时间
运价历程按正线里程，只有津浦联络线是正线才行

正线的实际长度是“工务里程”，和“运价里程”不一样。

票价的体系就是建立在“运价里程”之上，0.05861的基准运价率就是建立在运价里程之上的。如果将现有按照运价里程的定价体系推翻，那0.05861的基准运价率也就随之不存在了。

换句话说就是，现在卖肉是按毛重计算，现在的价格是按照毛重单价计算的价格。这个价格不是不可以推翻，而是推翻之后，要按照净重重新定价，不可能按照净重的重量，然后再保留毛重的单价，明白？

——对应京津城际就是这样，58元，可以认为是运价里程137km，动车标准价格上浮50%，也可以认为是客专实际120km，里程单价0.46，结果都是二等58元。

归根到底，是给了定价的标准，而没有给计算里程的标准。这也造成了里程缺斤短两的问题。

1.此前的147km是接算里程，铁道部没有对本线列车折返运行不经过接算站的运价里程做出计算依据，因此按照北京至天津与天津至天津西计算里程是符合标准。
2.此后的135km（shuai说是136km）是京沪重新勘定后的里程，列车运行京沪线确实就是这个里程。
3.148km也无可厚非，铁路部门有权修改运价里程，由于不存在修改运价里程的依据，他怎么修改都是可以的。

2007年第一、第二期专刊虽然登载了这两个版本的运价里程，但是这个不足以作为证据。

147公里是按北京-天津北-天津-天津北-天津西的重复路径计费
但是没有一个车是这么走的,等于是绿皮车多收旅客1元,红/蓝皮车多收旅客2元,动车多收旅客4元

从北京来先到天津站再到西站．