了解威志这款车的请进

威志核心部件相当不错的，进口丰田8A的发动机，丰田的发电机，德尔福的电子燃油管理系统，风帆的蓄电池，不太纯正的NBC平台和GOA车身设计，应用电子油门，全尺寸的铝合金备胎等等; 这个价位应该说是相当实惠了。

　　威志的空间比较的大，不管是腿部臀部头部及肩部空间都不错，前排坐椅舒适性较高，后排坐椅的坐垫和靠背都过于平直，比较硬， 乘坐不是太舒服，但这种设计却让人躺着舒服，坐的人多的时候还行；仪表盘中置看上去比较别扭，真正驾驶的时候却很容易适应，没有盲区，视线转移角度较小有利于安全；

　　仪表台上应用了大量的软性材料，不仔细看有真皮的感觉，门拉手周围也为软性材质，不过看上去档次不高，显得生硬；方向盘较以前有了改进，多了两个喇叭按钮，虽不是整体喇叭但也可以了；档位感觉相当不错，比较紧凑切行程较短，每个档都很容易挂，坛子里有说个别档难挂的，我觉得是个人手感的问题，因为我买车之前试驾过五辆威志，都没有难挂的现象出现。

　　MP3相当的实用，而且还有记忆功能；高速动力性非常好，时速超过100公里踩油门提速仍然相当有力，高速超车安全性较高，但一档和倒档起步却非常吃力，特别是倒档，目前仍偶尔会熄火，原因可能有三，1电子油门的原因，原来匹配的是机械拉线油门，改为电子油门后没经过重新调教，电子油门反应较迟钝；2齿轮比比较低，我感觉一档和倒档同样的转速下比同排量的车车速要快；3可能是按照5A发动机设计的，用8A没经过重新匹配。威2这种调教不太适合城市走走停停的路况，但好处是如果运用好了，即使是城市里油耗仍然会很低；前坐门窗开关中置很不习惯，到目前还是想往门上摸，习惯了的话，中置应该是不错的，原因有二，一是有利于行车安全，2是副驾驶位也能操控；其他内饰用料单薄做工粗糙，有说开门拉手容易断的，拉手却是单薄，不过感觉挺结实的，也许已经改进了；玻璃升降器噪声大，平顺性差，坛子里有报道升降器质量不好容易坏，我觉得不一定是升降器质量问题，也不是设计的问题，估计是工艺的问题，加工精度差容易卡，升降器给憋坏的，雨刮的噪声也很大，特别是后雨刮。

　　手刹的位置靠副驾驶位，不够人性化，原因是在日本车的方向盘是在右侧的，天津一汽照搬的丰田原设计没有修改，不修改的好处有二：1保持了原设计的机械结构合理性，2玻璃升降器开