航运业一些概念性问题

是啊。。。这个问题很复杂啊。。。建议你到网上搜一搜。或者找个网友聊一聊的。。

船公司嘛，就是自己有船啊。。。也叫船东。。。那叫一个牛X啊。。。差不多你说的剩下的都在围着他转悠呢。。。当然也有无船承运人的说法，那个就再说吧。。。。你自己查。。。

船代就是船舶代理。一个船到了一个装货港或卸货港，总要指定一个代理帮打杂，帮他办理像什么交税啊检验啊什么乱七八糟的事情，以期能够缩短船舶在港的非生产性停泊时间（就是为了提高周转率，在最短的时间内拉最多的货，赚最多的钱）。分什么装船代理和卸船代理之类，分类方式不一样就不一样了。。。

船务这个概念有点大。像有关于船舶这整个经济利益链的公司，尤其是像一些小公司，都会打着“船务”的名字，实际上就4、5个人。。。。所以有关于船舶及其相关贸易啊什么都可以叫船务。

货代嘛，就是，假如你的厂子生产了货，需要出口卖给国外的鬼子们，而且是货物比较多，需要用船运输的话，就要找一个货代帮你找船运输。。。。等等等等。。。不说多了。。。说多了怕你烦啊。。。。

租船。。。这个工作还是蛮强大的。。。英文名字叫BROKER。。。也就是一个经纪人或者说是一个中间人或者简单的说就是一个中介。跟货代类似，但也有差别。租船人首先得找货，找到你的货之后再联系船公司的船，把你的这些货用船拉出去，从里面挣佣金，或者拿提成。最最简单的关系就是 船公司---租船人----货

物流-物流这个概念很大的。陆地上的，海上的，陆地和海上的，再加上空中的。等等吧。。。有一个什么海陆空多式联运吧。。。其实很多货代也都打着物流公司的旗号。

还有一点忘了。。。很多干租船的公司名字都是XXX船代。。。。

至于公司规模嘛，那就难说了。。。

船公司只要有一条船，就够很多人吃的了。。。。

当然你像那些大的企业，中远（COSCO），中海（CHINA SHIPPING）,还有国外的很多很出名的。。。。

真正做船代的，公司的规模还是可以的。因为法律上规定船代公司的注册资金必须在50万以上什么。。。貌似是这么回事的。。。反正注册资金 是有保障的。