帮帮忙，写一个500字左右的东西

现代商业的成败，在很大程度上已经由细节决定了。大笔的金钱投入下去，往往只为了
赚取百分之几的利润，而任何一个细节的失误，就可能将这些利润完全吞噬掉。

就拿上海的地铁为例。上海的地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别
的地方，直到中国人自己设计的二号线投入运营才知道其中有那么多的细节被二号线忽略
了。结果二号线运营成本远远高于一号线，似乎至今仍未实现收支平衡。现将我所知的二
号线忽略的细节罗列于下，给大家一个参考。

1、三级台阶

地铁一号线的每一个室外出口都不是和地面齐平的，要进入地铁口，必须要踏上三级
台阶，然后再往下进入地铁站。不要小看这三级台阶，在下雨天它可以阻挡雨水倒灌，从
而减轻地铁的防洪压力。事实上一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过，与之相较
地铁二号线曾发生过雨天被淹的惨剧。

2、转弯

地铁一号线的每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，而二号线显然没有注意
到这一点。这一个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换，从而减轻了空调的压力，
使得一号线的电费大大小于二号线。

3、地面装饰线

一号线的站台最外边采用金属装饰，里面又用黑色大理石嵌了一条边，在里面铺设同
一色彩地砖。这样的装饰，给予乘客心理上暗示，从而使所有的人都会下意识地站在地砖
所在的范围内，和地铁保持了大约50厘米的距离，保证了乘客的安全。而二号线地面全部
用同色的地砖铺成，稍不注意就会过于靠近轨道，使得地铁公司不得不安排专门的人员来
提醒乘客。

4、站台宽度

一号线的站台比较宽，上下车比较方便，而二号线的站台比较窄，尤其其一二层之间
的楼梯比较窄。在高峰时间，显得非常拥挤。

较窄的站台，也使乘客无法看清楚对面的本站站牌，容易坐过站。这使得二号线重新
装饰了所有的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认。但同时二号线也丧
失了在柱子上做