如何辨别伊兰特发动机有无大修过？

大修过的发动机，汽缸盖都经过拆卸，由于维修技术和条件的限制，汽缸螺丝的拧紧力矩通常达不到原厂的装配标准，这是大修发动机的最大缺点之一。还有就是维修环境和技师的操作达不到原厂标准。

这样一来，气缸盖与缸体接触面的受力就会不均匀，导致缸盖变形（肉眼无法观察到），或者安装时碰撞变形。后果就是汽缸漏气，发动机渗水、渗油、无力等等...

验车的时候，遇到发动机缸盖有渗油、渗水、异响的车要非常谨慎。发动机经常水温过高或者烧机油也是大修的后遗症，只是在短时间内很难判断，尤其是烧机油。

还有就是发动机正时机构的零部件有些是要定期更换的，比如：时规皮带，时规皮带涨紧轮甚至水泵。这三个部件非常重要，对发动机的影响很大。价格也比较贵。有些二手车的原车主并没有定期对它们进行更换，或者用的非原装配件。

选车时，建议要求对方最好能提供这些重要部件的更换记录（发票）。

类似的部件还有火花塞和高压线，这些消耗件不对路对发动机造成的影响很大。

最后补充一点，一辆车是否要大修，基本上是由车主的驾驶方式和对车的爱护程度决定的。有些人的车30万公里也没有大修记录，这不是吹的。

国内二手车市场还不够完善，买二手车要学的东西还很多，上面所说的仅仅是一小部分，希望对楼主有帮助。

哈哈，外行吧？
大修又怎样呀？
他修完了，你就不用再修了呀。
如果他没修，你就你修好了。
你主要看是不是事故车，和车况。
如果你不是老手，你就不好辨别了。
很难说清楚的。

谁说的大修过的车没什么用????和你说的人根本就不懂车,或者在你面前装专家呢,基本上没有什么车不要大修的,只要不是事故车,和黑车就可以,大修是正常的机车保养,普通的不能再普通了,我以前开过修理厂,按照我的经验伊兰特12到15万公里应该大修一次,不管车况如何都要检查