不太明白变速器降速增扭

这是个物理方面的知识，解释清楚很复杂，我给你举个简单的例子，山地自行车骑过吧，中轴好比是输出轴（A），后轴好比是输入轴（B）是你做功给中轴，由中轴通过车琏传输给后轴，扭力也就是力量。先从骑自行车起步开始说，当你把B挑到大轮时，A的飞轮跟B的飞轮大小差不多，这里就看作是等大的，也就是说A转一圈，B同样转一圈，这样登车时就感觉很轻，如果要是吧后轴B的飞轮调到小轮上，登车就会感觉很沉，你就得用更大的力量去登，要不就骑不起来，这就说明什么呢，想获得同样的速度，后轴为大轮时，用的力量少，也就是说，你用同样的力，后轴飞轮大，产生的动能越大，使你一倍的力量增加到2倍、3倍或更多，就好像是增加了你的力量，也就是增加了扭力。等车速起来了，为了骑的更快，你就得把后轴飞轮调到小的，这个时候就不像起步时那么费力了，是因为车子向前有个惯力为基础，你就能够轻松的登车了。中轴飞轮同样转一圈，后轴小轮转的圈数要多于大轮，也就是转速快，但他的力量要小，如果后轴飞轮调到大轮，转数降低了，但力量就增加了。不知你看明白没，哪不明白再问。

这个用高中所学物理的：线速度=角速度X半径和扭矩=力X长度两个公式就可以解释，两个齿轮在啮合的时候首先两个齿轮的线速度是相等的，但是它们的半径不一样就会出现不同的角速度根据公式：V(小齿轮线速度）=V（大齿轮线速度），V（小齿轮线速度）=w（小齿轮角速度）X R（小齿轮半径），V（大齿轮线速度）=w(大齿轮角速度）X R（大齿轮半径）有上面三个公式整理得到：w（小齿轮）X R(小齿轮）= w(大齿轮）x R（大齿轮）。因为R（小齿轮）小于 R(大齿轮），由前面的公式可得:大齿轮（输出齿轮）转速 小于 小齿轮（输入齿轮）。
而扭矩的公式是:F(力）X L(长度，这里的长度就是R),从前就知道R（大齿轮）大于 R(小齿轮）。所以直接把这个代入公式就可得：大齿轮扭矩 大于 小齿轮扭矩。
回答虽然有点看似繁杂，希望能帮助您理解减速增扭此原理。要说的是减速增扭得原理最根本的原理还是来自上面所给出的公式：p= F X V .

首先功率是平衡的，输入的必定等于输出的加上损失的。现损失的不去管他，因为其它档也是有损失的，所以分析这问题的时候可以不管。功率是等于转速和转矩的乘积。既然你已经知道转速V是下降的，那你就去代公式推算一下好了，转矩