外贸案例分析

不行吧？我觉得人家的提单是清洁提单，就说明上船时没问题，现在箱数也没问题，那就要付货款，如果是运输中的问题就要找船公司了，不知你有没有买保险

shipper's load and count的完整句子是什么？单从这个词组来看，它只是说货主（出口方）装船并核对数量，没说明责任问题。你把整个句子拿出来给大家看看，大家帮你分析一下。

如果能证明装货时的包装有问题，这个货主是有责任的。但如果卖方向银行提供的单据反映不出当时的包装有瑕疵，单证表面清洁无误，那即便包装时存在破损隐患，人家也能凭单据就能从议付行拿到货款，这个你无法禁止的。你只能通过合同条款来进行索赔，而不能要求开证行采取行动。因为那是信用证的原则，银行是不管你的合同的。

还有一点，合同里的检验条款是怎样的？是按装船前检验，还是到货检验？这跟双方责任直接相关。

不理解的是，对方一旦提交了信用证规定的所有无不符点的单据，就可以从议付行拿到货款，船在海上还要跑若干天，这期间卖方估计早拿到钱了，你到货后再通知开证行拒付，那岂不是早就晚了吗？莫非对方拿到单据后并未议付？当然也有追偿的情况，但一定要有充分的理由——不是合同的理由，而是信用证单证不相符的理由。

如果上述问题都不存在，那么，就只能找保险公司赔偿了——如果货物办理了保险的话。