火车是由什么控制的

每一段铁路都有控制中心，调度在控制中心里控制道岔和信号灯，道岔用来控制火车的走向，信号灯用来告诉司机应该把火车控制在什么速度，火车真正的速度还是司机控制。
司机：
1.调度控制火车走向;
2.调度控制信号灯，信号灯控制司机
所以司机只用看着信号灯的颜色控制机车速度就够了（干线：红灯停，黄灯慢行，绿灯行； 车站：蓝灯停，白灯行）。

每一段铁路都有控制中心，调度在控制中心里控制道岔和信号灯，道岔用来控制火车的走向，信号灯用来告诉司机应该把火车控制在什么速度，火车真正的速度还是司机控制。 简单地说：1.调度控制火车走向;2.调度控制信号灯，信号灯控制司机，司机控制火车。 所以司机只用看着信号灯的颜色控制机车速度就够了（干线：红灯停，黄灯慢行，绿灯行； 车站：蓝灯停，白灯行）。 还有你说的（一个火车头刚开走了..不到半个钟又回来了）不是车站里的调车（编组的）就是小运转（在较短的路线上拉车。如：把车皮从车站拉到各个工厂里去）

速度由司机控制的！当然有些特殊列车（例如地铁或者捷运）由控制站控制
另外，你说的“还有经常见一个火车头刚开走了..不到半个钟又回来了，要是司机控制的他怎么知道前面有没车，还有一些维修的车停在路轨上他怎么知道有没车来啊”，可能是负责编组的调机吧。至于知道不知道前方没车，是有对讲机和信号告诉的，而且司机还背得下车次。车站会搬道岔，让车停在一边让道，车过后，再离开

貌似没有这样的车站，这主要是靠“闭塞”实现的

列车由调度来控制。火车的速度由司机控制.