直升机的螺旋桨的最慢速度是多少才能起飞

各种机型的情况不一样，大概是最高转速的80-90％，单旋翼直升机300转左右，大型直升机要小一些，在200-250转 左右。
　　直升机是依靠螺旋桨产生的升力升空的飞行器。直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。
　　直升机的升力来自螺旋桨。可以将螺旋桨的桨叶看成是围绕轴心飞行的机翼，多个机翼组成螺旋桨产生升力使直升机升空。和固定翼飞机机头下倾机翼同时下倾，机翼升力减小飞机下降；机头上扬机翼同时上扬，机翼升力增大飞机上升的道理一样，直升机的螺旋桨的倾斜度改变同样可以改变升力大小。配合一定的速度可以调整升力大小。实际上直升机的升力主要依赖桨距（螺旋桨的倾斜度）来调节。
　　事实上直升机的螺旋桨如果叶片过长或者转速过快，桨叶边缘的相对速度会接近音速，遭遇喷气机突破音障相类似的技术障碍。所以直升机的螺旋桨桨叶长度和转速之间会有一个最佳配合的问题。这就造成大多数直升机都将螺旋桨的转速都控制在一定范围内，而主要依赖桨距（螺旋桨的倾斜度）来调节升力的原因。

分型号，一般的单旋翼直升机大概在300转/分钟，大型直升机要小一些，200-250转左右
值得注意的是，升力和转速不是正比的，一般在垂直起飞时，大概是最高转速的80-90％，巡航时要降低倒75％，极限转速基本不用

升力主要依赖桨距（螺旋桨的倾斜度）调节，而不是转速

当力F升大于重力时候就会飞起来了，你马达功率多少啊，还有你做的是玩具飞机吗？螺旋桨要转的方向正确才会飞，玩具飞机拿空转速度高点的马达就好了。

哎，当螺旋桨产生的推力等于直升机的重量就行了，再通过这个推出转速

当高质稳能体的力变导数超出低密度能体的临界能变值时，物质将摆脱正常引力规律，力变方向不再受本身质量约束。
足够的速度便是增加启动能量，在最短的能变时间内降低能体的能变规模，皆创造推力环境条件，当螺旋桨瞬间时内的能变规模小于空气质量规模时，便产生牵引。QQ 630215412