t195、196次列车事故后就改成t25/26次了，5031、5034次事故后也查不到该车次了，现在该成了多少次

烟台到徐州的5034/1次列车现在改成了K764/1。原来T196和T26都是由青岛发往北京的特快列车，后来由于青京间动车组的开通，白天运行的T26次停运，而原来在夜间运行的T196次可能是因为撞车不吉利，而改成了T26次。至于烟台徐州间的5034次改换车次，则肯定与撞车无关。原来徐州站隶属济南铁路局，烟徐列车为济南铁路局管内列车，车次一律以5开头，即5034次。而后来徐州站被划归上海铁路局，该列车成为跨济南、上海两铁路局运行的直通列车，铁道部规定此类列车一律以2开头，故车次被改为2564次。而今年4月1日调整运行图，该列车被升级为“快速”列车，此类列车一律以K开头，故2564次又被改为K764次

你弄错了.T25/6和T195/6是两趟不同的车.先看看两者的历史吧:

T25/6是青岛第一趟进京车.最早就是25/26次快车.经历了K25/6次.最后调图升格为T25 T26次.

T195/196的前身是239/240次青岛--北京的直快.后来改成539/540次.2000年改成2539/2540次普快.2004年才升格为195/6次特快.现在已经停运了.

5031/4次改车次的原因是徐州已经脱离了济南铁路局.所以管内车次要改成跨局车次.

几乎每调一次图车次都会发生变化.和事故没任何关系.

T25/26不是由T195/196改来的，在胶济线大量开行动车之前，在北京和青岛间始终有两趟特快，就是T25/26和T195/196，后来北京南站大量开行到青岛的动车之后，T195/196就取消了，剩下T25/26。

至于烟台到徐州间的5031/5034次，先是在去年奥运前改成了2564/2561次，然后又升级为空调车，成为了现在的K764/K761次

倒没有这样的惯例