中国那么多城市禁摩托车

没有分啊~那我 说一下：没有!~!就不说原因了！~自己想去

你首先得搞清楚，禁摩的是些什么城市，我们仔细观察可以知道，都是些一线的大城市。那么，一线大城市禁摩所涉及的人口有多少呢？相对于中国十几亿的人口来说所占比例又有多少呢？你搞清楚之后，就知道摩托车制造业在中国还有没有前途了，可以这样说，还是很有前途的。毕竟，中国的一线大城市毕竟只占部分而已。

"禁摩令" 不可能一禁到底的！国外也没听说一禁到底的，摩托车主要问题在于1.噪音2.速度快容易出事故3.污染4.其他的！！
我摘录的
坏处：
“同样是机动车，同样承担国家税负，为什么汽车和摩托车就不能同时享有路权？”昨日省人大代表孙玉玲在接受记者采访时，对“禁摩”发出了质问。她列出了反对“禁摩”的七大理由，其中包括没有法律依据、市民出行难、加剧“民工荒”等等。她将在两会期间建议省人大对各地禁摩现状进行专项调查，取消地级以上城市及下属县（区）的禁摩政策。

孙玉玲说，摩托车基本上是中低收入者使用，在城市道路资源紧缺的情况下，公共政策严重倾向于汽车，这意味着首先牺牲的是中下层弱势的权益。到目前为止，所有的禁摩城市都不能给出禁摩的法律依据。《中华人民共和国宪法》和《道路交通安全法》都规定了人民享有自主选择交通工具和交通方式的权利。大规模地禁止合法生产、合法销售和合法购买使用的摩托车，超越了这些城市行政管理的许可权限。

“禁摩以后，一部分市民出行受到严重影响，生活质量下降；而以摩托车为生的人群则生计无着。”她经过调查发现，许多中小城市，禁摩往往是跟风行为，不顾国情民情，一味提高所谓的“城市档次”。

东莞禁摩后，汽车销售陡增40％；广州禁摩后媒体调查，有21％的摩托车用户有购买汽车解决个人交通的意愿。从摩托车到小汽车，到底哪个更“绿色”？孙玉玲也作了一个比较：一辆125ml的摩托车耗油量仅是一辆1．3L汽车的1／10到1／8，据他们在广州市区的调查统计，轿车平均载人仅为1．57人，摩托车为1．4人。摩托车占用的道路仅是轿车的1／4至1／6，综合效率要比轿车高4倍左右。从废气排放角度看，即使小汽车按满载5人计，人均也比摩托车排放多。

孙玉玲说，不少城市禁摩是