为什么自行车很贵?

在车子的起步阶段，当然越省力越好，当起步以后，就可以拨动变速器达到换挡位，提升自身的速度，换到最小的传送齿轮也就是速度最快的时候，通常可以比普通自行车的速度快20KM\h，这个速度比不光跟变速器有关系，还跟传送系统，轮胎的宽窄，轮胎的摩擦力有关系，如果是山地车的话，光头胎跑起来快一些， 山地车跑起来不挑路，基本上什么路段都能跑，因为他的减震系统和轮胎宽度以及与地面产生的摩擦都会帮你克服这些问题。
不过如果你只想追求速度的话，建议买公路车（但是国内的路面真的不太适合），那么就买宽跑吧（车胎稍宽一些的公路赛车）；
如果只是想上学，下学或者上下班代步的话，建议你买普通自行车（当然要质量好一些的，不容易出毛病的那种）像品牌的捷安特，美利达，里面最便宜的那种普通车就可以.
我以前起的公路车，跑起来以后拨动变速器，速度可以提升40多公里\h,现在我上下班起的普通自行车，就算蹬得再快，速度也就20码左右，虽然等起来也不是很沉，但是不怎么出路。

……其实自行车也是一门学问，不只是你说的山地车，其实最贵的属公路车，想环法的那些自行车都是6到十几万不等的，你可以上网查查，自行车现在分了许多种，几千块的对于玩自行车的来讲，也不过只是菜车而已。

山地车比一般自行车多了变速指拨，前拨，后拨，三层牙盘，多速飞轮
山地车比一般自行车的配件要好，比如车架一般自行车都是钢的，而山地车则是铝合金的。其他的部位也差不多同一个道理，还有山地车一般可以拆成很零碎的，而有些部位在普通自行车是一体焊接成的。总得来说现在产的不管什么牌子的山地车，几乎配件都是通用的，而一般自行车则比较。。。
这么和你解释吧，山地车和公路车都有变速器，其作用和汽车的离合器差不多，就是改变齿比。一般车的齿比是固定的，而且通常不高。骑着的主要区别就是，一般车像只能开到一档的汽车，而山地车和公路车则是能够开到5档的（我不是说速度，我是说骑着的感觉），同样的力气骑山地车和公路车更快些吧。而且骑车的姿势不一样，感觉也不一样。

山地车各个方面使用的东西都比普通车贵。
车架制造技术-变速系统-传动系统-刹车系统-前叉-轮胎每一样都跟普通车没法比。

因为比较专业，各个零件都是针对某种特定骑行目的而设计的，所以会比较贵