日本车的为什么动不动都是5星碰撞

那是日本的碰撞测试标准。再说，广告里说五星级安全，信不信还是看自己。
日系车除了雷克萨斯安全性还可以，其他的丰田、凯美瑞、雅阁都一般。

日系车的薄皮设计，突出其吸能优点,然而在非吸能区板材过薄,虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

也就是说，正面撞击、可预测的地方撞击，安全性还是可以的。但是侧面撞击 那就很惨的。

飞度VS POLO 我相信是POLO 赢的。不过结局双方肯定也挺惨的。

首先我要申明一点,就是我是爱国的!
这是因为日本车都被抵制日货的人抵制怕了,动不动就是安全差,所以他要用实际行动来告诉你们.其实日本车有谁能告诉我帕萨特整车有多重,雅阁有又多重呢,我可以告诉你们,两者差不多,帕萨特我不知道具体是多少,但03款雅阁的是1890,08款的还要更重,达到2吨,谁能告诉我,你们说雅阁铁皮薄,那他省到什么地方去了?别告诉我日本车都装薄铁皮,省下的灌了铅装在车肚子底下.自己搜索下看看车祸的图片,撞了,该死的不管你是德系车还是日本车,一样得死!
日本车小碰撞是变形比欧洲车大,那是因为日本车走的是吸能车身的路线,即使大的撞击,乘客仓也不容易变形,车门一样的好开关.
最后对愤青重申一点,如果要撤上历史问题,你们第一个应该抵制德国车,当年的法西斯,德国是老大!

据我所知日本车确实钢板用得比较薄，但是日本车基本是属于技术型，通过较好的车身结构设计，和一些辅助的电子系统，保证车辆的行驶安全，所以即使脸皮薄，日本车也能得到5星碰撞，德国车和日本车基本相反，虽然偶这车也偏向于使用电子设备，但是欧洲车，特别是多种的车型，你只要仔细观察就会发现，大众的车型，车身大都略微偏重，原因就是钢板会显得比较厚一点，所以欧洲车的安全基本不是问题，以前也有一种说法，就是日本车把钱用在表面上，外形漂亮，配置豪华，内饰做工比较好，而欧洲车则把钱用在看不见的地方，主要是花在安全性方面，我们以大众车型为例polo车身略小，动力平平，配置还特别一般，但安全性较好，在同级别车型中还属上乘，而价格，相比同级别的日本车确实也不便宜

如果飞度和POLO撞在一起的话，情况差很多。

碰撞实验其实没那么权威，吸能就更没什么说的了。就是直接承认不