为什么飞机不排空航油就不能降落

正常情况下不需要这样，除非特殊情况，比如紧急迫降为了防止起火爆炸会排空航油降落。
但飞机如果因为种种原因需要返航或者迫降，就有可能出现飞机的实际重量大于最大着陆重量的情况，这时候就需要把飞机上的燃油消耗掉或者放掉。

其实不是所有的飞机都需要排空燃油。有的飞机的最大起飞重量和最大着陆重量是相同的。现在的商用飞机载的油很多，最大起飞重量和最大着陆重量之间的差距很悬殊，如果起飞后不久返回落地，会对飞机的结构造成损害，所以需要飞往制定的放油区域排空燃油或者盘旋消耗燃油，但是这样的情况仅限非紧急情况，如果发生了紧急情况，飞行员是不会浪费宝贵的时间的，会选择超重落地，但是在飞机接地的时候，需要飞行员纪录落得所受的G力。根据不同的G,机务会按照程序对飞机进行检查，以确保下一次飞行的安全

这涉及到一个超重着陆的问题，拿A320举例，当重量超过64.5吨，就要考虑超重着陆的问题，着陆距离变长，渐进速度变大，增大了落地的危险性，如果引发重着陆，飞机的起落架要大修，损失很大，还有一种情况是，飞机出现故障，落地后很有可能引发事故，比如说起落架放不下，飞机要裸降，在高速摩擦声热后，如果有大量的燃油，会引发大火，甚至爆炸！~~~~啥也别说了，分给我吧！！~~

因为此时落地的话超过飞机的最大落地重量。

飞机落地时有最大重量限制的，正常情况下，飞机经过一段时间的飞行，消耗掉一些航油后，到达目的机场时，飞机的重量是低于最大落地重量。

飞机刚起飞，航油基本上没有消耗，所以要放掉。

飞机如果超重落地将造成结构方面的损伤，为以后飞行安全埋下隐患，而一般来说飞机的最大起飞重量大于飞机最大落地重量，所以如果某次飞机以大于最大落地重量的吨位刚刚起飞，却因为特殊原因需要返航落地，而其搭乘的旅客，加注的燃油与飞机自身重量加起来大于最大落地重量，飞机就只好放掉那些本应该在接下来飞行过程中被消耗掉的燃油，然后以小于最大落地重量的吨位安全落地。